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またしても潜入と言うか洗脳かにゃ～
やっぱ面白いッス

トヨタTS020とお茶してまつ

リアウイングの進化をお勉強してまつ。

まずは続き・・・

リアアライメントについては、とにかくトラクションを得られる事を重視します。
これは実車でも同様です、リアの限界を下げるセッティングは極めて稀ですね。
通常はフロントよりもやや少ないキャンバー、若干のトーインでバランスが取れることが多いです（フロントのキャスター角以上の極端なアンチスコート設定でない限り）、これはリアサスのジオメトリー設定から起因する物ですね♪
今回もリアキャンバーは2.5度前後、0.5度トーインあたりで落ち着きそうです。

おまけ
12日にFSWでスポ走枠があります！
久々の週末枠なので超混むでしょうが行きます！
今の所朝一から行く予定なので、みなさん（行く人）現地で会いましょう。

その答えは・・・

フロントにネガキャンを付けるデス！
②を解消できるのは容易に理解できますが、①が解消できる理由を知らない人が意外に多いと思う。
なぜキャンバーをつけると直進安定性が向上するのでしょうか？
それは、転がる車輪を傾けると傾けた方向に転がろうとするからデス！
ようするに、ネガキャンを付けてトーを変化させないと直進時はトーインをつけたのと同じ特性を示すと言う事です。

わかるかな～♪

今回は特に車両側の問題点として、正しいアッカーマンが付与されていないため、なるべくトーインは付けたくなかったという理由もありますネ！
（キャスターがほぼゼロで変更不可なので必然的にキャンバーは多めになる理由もありますな）

リアはヨーゲインに・・・

つづく