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2008年09月08日 イイね!

F430インプレ

今回はじめてF430をじっくりと乗る機会ができました。

さすが最新車両、パワーあるし、意外にもスライドコントロールしやすかったのですが、とにかく曲がらない・・・
フロントヨー発生後の、リアの曲がり始めまでのタイムラグが、
スポーツカーとは思えないほど長いため、曲がり始めたつもりでも、リアはまだ直進中♪

曲がらない原因は、無駄に長いホイールベースの車両を、
いわゆる素人さんが、レーシングカー風(F1とか)を体験できるように、ちょっとした蛇角でノーズがクイクイ動くようにし、尚且つターンイン時のリアスタビリティを異常にあげているせいでしょう。

コーナー入り口はセッティングで安定方向、出口で暴れるのは電子制御で・・・みたいな。
素人さん向けには上手くできたセッティングかも(w

こんなセッティングの車両を速く走らせ、曲げるために
ターンイン時のブレーキ残しを多めにして、姿勢変化を大きくしようとすると、ソフト過ぎるフロントサスのせいで大きくノーズダイブしてしまい、細いフロントタイアは大きな加重を支えて制動するため、曲がるための余力があまり残っていない感じでしたが、それをなんとかコントロールしてターンインしてると、今度は19インチホイールのせいでエアボリュームが極めて少なくなったペラペラタイアが、あっという間に異常加熱、内圧急上昇でズルズルになってしまいました。

低μの公道だとこのセッティングでオッケーなのかもしれないけど、
サーキット、特にモテギのようなブレーキを酷使するサーキットには
ぜんぜん合っていませんね。

ただ、意外だったのは、Eデフはコントロール性も良く、
トラクションも良くかかり、走行後のタイア内外の温度差も理想的で、減りも均等でしたので、ラジアルの仕様ならばリアのセッティングはこのままでオッケーかも!
ま、フロントのセッティングを変えるとどうなるかわかりませんが。。。

430のセッティングの肝はフロントにあり!!(ニヤリ

これから、もっと走りこんで煮詰めていきますので
お楽しみに♪
Posted at 2008/09/08 18:43:28 | コメント(7) | トラックバック(0) | フェラーリ | 日記
2008年09月08日 イイね!

F430シェイクダウンしょの2(動画アリ!)

F430シェイクダウンしょの2(動画アリ!)初日に午前二本、午後一本
翌日に午前一本を走り、F430について何となくわかりました♪
ま、非常に乗りやすいのですが
根本的な問題がいくつか目につきました。。。
詳しい話はまた後日♪
とりあえず皆さんご期待の動画(期待してないか



初日の3本目
娘用のDVDを流しながらコースイ~ン♪
みなさんこれくらいリラックスしましょう(爆




そしてこれが今回のベスト!
130Rで、クーリング中のレガシーワゴンにインを塞がれてしまい
かなりのロス。。。
ちなみに、タイムは17秒フラット。
外気温は30度でした。
条件が揃えばあと2秒はいけるかな?
14秒台には入れたいぞ、と。。。




うむむむむ(汗
久々のラジアルはムズイ!

要修行ですな!
Posted at 2008/09/08 01:33:50 | コメント(15) | トラックバック(1) | フェラーリ | 日記

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