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F430が納車されてから１ミリも動かしていなかったので、
自宅→青山周辺→駒沢周辺→自宅
の街乗りショートドライブをしてみました。

日曜早朝、
あいにくの曇天でしたが、気温は低く
お盆休みのせいで交通量は非常に少なく
快適なシティドライブ日和。

ガレージから出して１分ほど暖気、
F1マチックなので、EG始動直後の丁寧なシフト操作を
してあげることができないため、
ファーストギアのまま、やたらと一時停止の多い、
碁盤の目のような住宅街を抜けて環七へ。

そのころには暖気も終わり、ギアも通常通りシフト。
3000回転あたりで開く排気バイパスバルブのせいで、
突然爆音になるマフラーから排出される、濁った排気音
（プレーンクランクのV8だが、F355のように左右バンクの排気を
集合していないため、F1のような高音とは程遠い･･･）に興ざめしながら
目黒通りに。

目黒駅周辺までは、空調も良好で快適なドライブ、
（エアコンの制御は賢いっス）
駅をすぎて左折しトンネルを抜けたら西麻布。
そのまま青山へ････
青山通りのスタバでちょっと休憩。
途中からF１をAUTOで乗りましたが、マネッティーノをSPORTにしておけば
シフトショックも少なく、きわめてトルコンATに近い、快適で
ラクチンなドライブでした。
帰りは代官山経由で山手通りから目黒通りで帰宅となりました。
ちなみに、
ガレージに収納する際の微速後退時の半クラ制御も、完璧でしたね。

初めて長時間F430を乗りましたが、とにかく速いのに、まったく速く感じないですね。
ふふふ～ん♪
なんて、チョーシこいて踏んでると、とんでもない速度が出ていました。
これだと、一般の人、いわゆるサーキット走行やレースに参加した事がないような人たちが
簡単にかっ飛ばす事は可能ですけど、一般道でアクセル踏み切って、
万が一とっちらかったら、
電制（CSTとか）の制御入る前に電柱や壁に張り付きまっせ！

理性かスキルがないと危険ですな。



次はサーキットインプレです（うふ

先週末に納車されたフェラーリ、
ロッソコルサのF430、F1。

なにゆえF430なのか？
それは１年ほど前、430スクーデリア発表。
悩みに悩んだ末にコーンズヘオーダーし、正式な注文の順番が来る事をひたすら待ち続けていました。
が、デリバリーの様子を見ていたところ、
どうやら順番が回ってこないうちに、新型が発表になりそうな予感。。。
しかも実際に販売されたスクーデリアを見てみると、
Eデフ付いてるし、通常の430とあんまし変わんない感じ････
いくつかの部品を軽量パーツにしただけでそんなに軽くなる？？？
ガヤルドスーパーレッジェーラみたいに、カタログより実際の車重はずっと重いようなアバウト（インチキ）だと････
マフラーエンドもダミー、
うむむむむむむ（汗
それでこの値段はちょっと高すぎっぽくない？

そんな事を感じている時にカリフォルニアが発表。
ツインクラッチのいわゆるDSGやPDKタイプのミッション搭載し、
4人乗りなのにスタイリッシュ、しかもハードトップのオープン。
最新の技術てんこ盛りなのに2500諭吉程度。
例の裏注文開始の日に速攻で担当者に連絡しオーダー変更、
カリフォルニア待ちになりました。
が、
やはり、430系を一度乗ってみたい気持ちは日ごと増すばかり。
そんなある日に、偶然にもカーボン製スポーツシートとロールバーが付いている
プチスクーデリアを発見！（爆
試乗後に即購入となりました。

消耗品以外の改造や変更はあまり好きではないですし、
ノーマル足だとラジアルでいっぱいいっぱいでしょうから、
フェラーリトロフィーはストラダーレクラスでの参戦になる予定。

まだチョイ乗りしかしてないけど、
F1はスンゲーらくちん♪
エアコン付いてるスポーツカーっていいね（笑

先ほどお昼休みに納車されました♪

が、
早速ナビがブッ壊れました（爆
次はどこがトラブるかな･･･わくわく

まだ車種は秘密デス！（ｗ