UTMのブログ一覧

今日は、なおりゅうくん、kenちゃんとFSWへ行ってきました。
９月、１０月の中で、唯一の日曜日スポ走枠なので
混雑覚悟ですが、DJ OZMA組は
満員御礼上等！アゲアゲで走ってきました（爆

びっちゅにせるしお、ちゅーにんぐかーやれーしんぐかー
もう、訳が分からないくらいコース上を車がいっぱい走っていましたし、
F４３０は、乗る事自体がほとんどなく、（今までトータル５回目くらいかな）サーキットを走るのは２回目、FSWは初なので、あまり無理せず車になれる事に専念しました。

走ってみて・・・

うーん
モテギの時と印象は変わらなかったデス。。。
（曲がんない、タイヤキャパ不足、足柔らかすぎ）

とりあえず、今回のベストの動画をアップします。
まず、いきなり最終前でスローダウン車多数に引っかかり、その後コカコーラでミス
あとは無難にまとめていますが、なんせ、午前２枠連続走行の最終ラップ3周前なので、
基本的にタイアがずるずるデス。。。
あまり参考にしない方が良いと思いまふ♪
ちなみにタイムは２分フラット・・・
ぎりぎり分切りはできませんでした。

条件が揃えば５８秒台はいくかな？

今回はじめてF430をじっくりと乗る機会ができました。

さすが最新車両、パワーあるし、意外にもスライドコントロールしやすかったのですが、とにかく曲がらない･･･
フロントヨー発生後の、リアの曲がり始めまでのタイムラグが、
スポーツカーとは思えないほど長いため、曲がり始めたつもりでも、リアはまだ直進中♪

曲がらない原因は、無駄に長いホイールベースの車両を、
いわゆる素人さんが、レーシングカー風（F1とか）を体験できるように、ちょっとした蛇角でノーズがクイクイ動くようにし、尚且つターンイン時のリアスタビリティを異常にあげているせいでしょう。

コーナー入り口はセッティングで安定方向、出口で暴れるのは電子制御で・・・みたいな。
素人さん向けには上手くできたセッティングかも（ｗ

こんなセッティングの車両を速く走らせ、曲げるために
ターンイン時のブレーキ残しを多めにして、姿勢変化を大きくしようとすると、ソフト過ぎるフロントサスのせいで大きくノーズダイブしてしまい、細いフロントタイアは大きな加重を支えて制動するため、曲がるための余力があまり残っていない感じでしたが、それをなんとかコントロールしてターンインしてると、今度は19インチホイールのせいでエアボリュームが極めて少なくなったペラペラタイアが、あっという間に異常加熱、内圧急上昇でズルズルになってしまいました。

低μの公道だとこのセッティングでオッケーなのかもしれないけど、
サーキット、特にモテギのようなブレーキを酷使するサーキットには
ぜんぜん合っていませんね。

ただ、意外だったのは、Eデフはコントロール性も良く、
トラクションも良くかかり、走行後のタイア内外の温度差も理想的で、減りも均等でしたので、ラジアルの仕様ならばリアのセッティングはこのままでオッケーかも！
ま、フロントのセッティングを変えるとどうなるかわかりませんが。。。

430のセッティングの肝はフロントにあり!!（ﾆﾔﾘ

これから、もっと走りこんで煮詰めていきますので
お楽しみに♪

初日に午前二本、午後一本
翌日に午前一本を走り、F４３０について何となくわかりました♪
ま、非常に乗りやすいのですが
根本的な問題がいくつか目につきました。。。
詳しい話はまた後日♪
とりあえず皆さんご期待の動画（期待してないか



初日の３本目
娘用のDVDを流しながらコースイ～ン♪
みなさんこれくらいリラックスしましょう（爆




そしてこれが今回のベスト！
１３０Rで、クーリング中のレガシーワゴンにインを塞がれてしまい
かなりのロス。。。
ちなみに、タイムは１７秒フラット。
外気温は３０度でした。
条件が揃えばあと２秒はいけるかな？
１４秒台には入れたいぞ、と。。。




うむむむむ（汗
久々のラジアルはムズイ！

要修行ですな！

今日は、なおりゅうちゃんと茂木に来ました！
超暑い
午前中に二本走りますた。
これから最後の一本デス！

詳細は後程