UTMのブログ一覧

物置をステッカーチューンしますた（爆
と言うのは冗談で
あと2ヶ月程で引越しするので、
片付けをしていました。
タイア＋ホイルが4セット、工具、洗車道具・・・・
ちっとも片付きません。

もうイヤ（泣

久々の更新です。

そろそろお山に雪が積もり始めました♪
今年はラニーニャですので、間違いなく
平年並み～大雪のシーズンになるでしょう！

1月はトマム、2、3月は光ヶ原にキャットツアーに行って、
それ以外は谷川の某所か湯沢の某所（秘）に毎週行くかな？
Gスタッドレスは来週以降に履かせる予定。

今日は、ぽかぽか陽気でしたので雑巾を洗って干しました（ｗ

前ブログと間が開きましたが、続きデス！

WET対策として
スペアタイアを下ろさない事にしました。
何故ならば、スペアタイアは、フロント車軸中心付近の最も低い位置にマウントされるため、イニシャルフロント荷重を増やす事ができる割に運動性能の低下が少ないのです。
また、
フットレスト付近にノンスリップシートを貼ったり、窓の曇り止めをしたり
撥水加工をしたりと、地味な作業の積み重ねをしましたが、
やっぱ一番は、ウェットで３速、４速でドリフトしても怖くない
スキルを身につけておくことですな！

どんな走りをしていたかは・・・・
本ブログの写真のような走り・・・
http://www.hobidas.com/blog/event/hafj/
ここに色々写真が載っていますが、ドリ野朗は俺チャン一人でしたね！
タイアラインから分かるように、進入からドリッぱなし♪

次回のレース（アイドラーズ）も頑張ります!!!

パワーハンデを帳消しにしてくれるウェットレース対策は
「チャンスがあったら絶対に取りこぼさないように！」
データ収集、ウェット用機材準備、などなど
以前から常に万全を期していました。
まず、
ウェットだとどんなタイアがいいのか悩むと思いますが、
もてぎだと、ドライ+Sタイアで15秒前後で走る車両が、
35秒台を下回るタイムしか出せない路面状況だと
ネオバや01Rの方がタイムアップします。
（実際は縦溝入れた048ソフトの方が望ましい）
これは排水性が不足するとハイドロが発生してしまうため
多少コーナリングが速くても、肝心な部分で
どうにも踏めないという事です。
ちなみに
ハイドロプレーニングを予測する公式として、V=63√P
V：ハイドロプレーニングが発生する速度
P：タイアの空気圧
があります。
これはタイアの溝よりも深い水溜りに進入したとき、
ハイドロが発生するか否かは、空気圧のみに依存する
という事をあらわしてます。
ようするに空気圧を上げるほどハイドロ発生の速度を
上げられるという事になります。
ただし空気圧を上げるとコーナリング速度は低下しますので、
実際にどの程度に設定するかは、事前のデータ収集が必要になります。

今回は超ヘビーウェットになる事が、数日前の天気図から
明らかだったため、A049をチョイスして
空気圧は2.8で行くことにしました。

そしてダンパーの減衰力を
ウェットのコーナーでピッチングが出ないぎりっぎりまで
弱めました。

つづく

予選の内容なんですが、
レンシュポルトの前に走行していた
フェラーリトロフィーのタイムを参考にしました。
360チャレンジのポールタイムが24秒台でしたので
25秒台が出た周でアタック中止、
電光掲示板を見るとポールポジション、
しばらく電光掲示板をチェックしながら
タイア温存に徹しました。
そのまま抜かれる事無く、
無事ポールポジション。

そして迎えた決勝！
2位以下に圧倒的なタイム差をつけてのポールでしたので、
HAL！センセの助言の通りに
勝ちに行く走りに徹しました。

絶対ミスしない
無理はしない
事故に巻き込まれない
必要以上のアドバンテージは稼がない

ドリらない、遊ばない（爆

その結果

優勝しますた～

ポールトゥウィンですぅ

ファステストラップもゲットでし～

まさしく完璧なレースでしたね♪
GT3前期後期、993cup、993RSCS、993RSR、ターボ勢らを
蹴散らして、全く危なげの無い仏恥義理のレースでした。
スンばらしい!!!

このようなレース運びができた理由は・・・

つづく