R4のブログ一覧

なんか最近、妙に物欲が湧いてきて困っております（汗

懸案だったオーディオについてはアーシングの効果（？）とイコライザの設定でなんとか一段落したんですが、代わりに別の方向に欲が・・・。


うーん。

人間ってなんて欲深い生き物！？



とりあえず欲しい順でいくと、１番目はターボメーター。

で、買うならやっぱり定番defiのブラックフェイスモデルでメーター色はもちろん赤！　当然スイープ機能付き！！
メーターとのマッチングでは純正ＯＰのメーターもありな感じですが、
結構なお値段なのでチト厳しいです（汗



２番目はレー探。

今まで付けない主義だったので興味も無かったんですが、精神衛生上これからは必要かと。
カー用品店でチェックしてみると最近のは殆ど液晶ディスプレイ付きみたいでなので、視覚的にも分かり易くイイ感じです。

機能的には２万円あたりの中堅モデルで充分でしょう。



お次は３番目のレカロシートのレール。

純正バケット風シート、座り心地は良いんですがホールド性が殆ど皆無。
特にコーナリングでのロール量が大きいので、どうもレカロが恋しくなってきました(苦笑
でもシートは前車のものがあるので、経済的には一番ですね。




あと、４番目に５番目と６番目・・・


とにかく欲しい物が沢山です(^ ^;



今月は色々と出費がかさんだので無理ですが、来月からの出張が一段落した辺りにどれか一つＧＥＴしたいと思っています♪



でも、それまでに何かしら弄ってそうな気が・・・（汗

今日も昨日に引き続き、音質対策のアーシング施工です。

昨日のチェックであまりアースをとれそうな所が無かったので、どこが良いか考えながらの作業でしたが、とりあえず２箇所（少ない！）だけ施工してみました。

（詳しくは整備手帳にて）


で、肝心の効果は、はっきり言って微妙です（汗

低音域が良く出る様になったかなぁって感じですが、
メディア本来の音にフィルターがかかった様な、スピーカー本来の音質は変わっていません。

どうもこの様子だと、アーシングだけではどうにもならさそうな予感です。


まだ決め付けられないですが、もっと音質を良くするんであればスピーカーを交換した方が早そうです。

アーシングに必要な圧着工具を今日ようやく用意出来たので、早速作業に取り掛かりました。

そういう訳で、まずボンネットを開けてアースポイントをチェックしてみると、どうも施工しても効果があるかどうか微妙な感じです。




定番のＩＮマニは樹脂製でバルクヘッドも工具の届きにくい奥まった所にしか無く、フェンダー部には純正のアーシング。
あと効果がありそうなのはオルタネーターぐらい？？

というかそれより、全体的に端子をかます為に必要なボルト止めしてある箇所が少ない事が一番痛いですね。


とまぁ、ちょっと困った状況ですが、物は試しでとりあえずやるだけやってみようと思います。



・・・ちなみに今日の作業は途中汗が止まらなくなった為、３０分で終了（汗

夏場のＤＩＹは暑さとの戦いです(^ ^;

みんカラニュースを見ているとアウトランダーのＯＥＭ車がプジョー／シトロエンから発売されるとの事。

アウトランダーは三菱再生を背負わされた一台として世に送り出された車な訳ですが、そんなん抜きにして個人的には好きな車の一つです。


体外国産車のＯＥＭ車種というと個人的には無理っぽくデザインを現地向けにアレンジしたような感じが気に入らなかったのですが、このアウトランダーのＯＥＭ車は中々どうしてプジョー顔、シトロエン顔にマッチしていると思います。


ただリアとのバランスは微妙な感じ・・・。
この辺は新型インプレッサと似た印象を受けました。


でも、もしこのデザインで純の欧州車だったらリアルに魅力的な車です。


まぁ現実的にSUV買うんなら、フォレスターが第一候補でしょうけど（苦笑

今日で走行距離が300kmを超えました。

肝心のＭＴ操作も大分慣れてきて、シフトアップが綺麗に決まった時なんかは
たまにストイックになったりしたりする今日この頃（笑

おかげで、マニュアルの楽しさが除々に実感出来てきました♪


でも納車された日の運転から気を付けている事が中々上手くいきません。
それは、「変速ショックを感じさせない運転」。
なぜかというと、折角の乗り心地を出来るだけ損ないたくないからです(^ ^;

一応今の所２５００回転でシフトアップするようにしていて、
瞬間ニュートラルに入る時軽く吹かしてから次のギアに入れる様にしてますが、
それでも中々・・・

という訳で快適さを求める意味でなら、
オートマ（５速、６速くらいの）がベストなんだろうな～と、
この所良く思います。



でも実はそれより坂道発進がまだ辛いんですよねー・・・（汗