| メーカー/モデル名 | 三菱 / エクリプスクロス ブラックエディション_4WD(AT_2.3_ディーゼル) (2019年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
デリカより３００㎏軽い車重に短いホイールベース。 SUVとは思えないコーナリング性能を持ってます。 スタイルも最高！ |
| 不満な点 |
寒冷地仕様だけでなく標準でハンドルヒーターがあれば・・・ リアシートの出来が良い分、座面やシートバックのボリュームを確保する為か。フルフラットにならないのは仕方ないが車中泊するにはちょっと残念です。 |
| 総評 |
PHEVの新型で消えてしまったモデルですが、ディーゼルとPHEVの80~100万円の価格差は永久に元が取れません。 むしろ、長く乗ると耐久性の高いディーゼルにコスパで軍配があります。 エンジン走行時の燃費差はないに等しいです。 |
| デザイン |
5
尖がっててイイね。。。
|
|---|---|
| 走行性能 |
4
S-AWC制御でコーナリングマシンです。
せっかくのパワーがATの制御（ミッション保護とショック吸収の為CVTの様な回り方をする時がある）ですスポイルされてしまっているのが残念です。 |
| 乗り心地 |
4
ボディ剛性が破格で一般道は乗り味少し硬めですが路面からの入力はわかりやすい。
高速道路の落ち着き感が凄い車です。 |
| 積載性 |
3
ハッチバックなのでこんなもんでしょう。
リアシートスライドがあるのでフル乗車での荷室増大が可能（２列目足元は狭くなるが） |
| 燃費 |
5
市街地で13km/L
郊外山道あり捕まらない程度で流して15~16km/L 高速100km固定で18~19km/L（PHEVより良いハズ） |
| 価格 |
4
車体購入価格279万円(平均価格310万円程度）
元デモカーにつき、外装や内部もOP沢山、ナビ＆ドラレコ付きで超お得でした。 |
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