クルマレビュー - エクリプスクロス

マイカー

今時なかなか無い純ガソリン車ターボ
- かずや～ん
- 三菱 / エクリプスクロス
  P_4WD(CVT_1.5) (2023年)
- - レビュー日：2026年6月7日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

純ガソリン車。乗りやすい。SUVなのに走る、曲がる！
古臭いと言われる内装だけどいつまでも飽きないデザインかと思います。

総評

乗り始めなのでまだ無し！これからたくさん乗っていきます！
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マイカー

鬼っ子みたいなもん？
- 黒森　鋼
- 三菱 / エクリプスクロス
  G(CVT_1.5) (2023年)
- - レビュー日：2026年6月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

下からトルクが出るエンジン
良くも悪くも三菱っぽいスタイリング
あんまり見ないところ(^^)

不満な点

小回りが利かない
重い
もう少し燃費が伸びて欲しい

総評

車に個性を求めたい人には向いていると思います

クーペSUVなら、何故FTOじゃなくてエクリプスを名乗る事になったのか

何故にRVRがあるのに、わざわざ三菱がこの車を出したのか？

2代目エアトレックじゃ駄目だったのか？

そういう事を考えながら乗ると、また違った側面が見えてきて楽しいんじゃないでしょうか？
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マイカー

エンジンオイル減るよ！
- UVON＠凸凹３号
- 三菱 / エクリプスクロス
  不明 (2018年)
- - レビュー日：2026年5月20日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：2
- 価格：2
満足している点

HUDは見やすい。HUDが無いとメーターを見忘れる（本当に）くらいHUDに慣れてしまってる。
ちょうど5000キロくらいでエンジンオイルがレベルゲージの下限ぎりぎりまで下がるくらいのペースでエンジンオイルが減り続けるのでオイル交換する手間が省ける
雪道で滑り出してからのS-AWCの制御が遅め＆じわっと制御が入り始めるので滑り出してからのコントロールのしやすさは結構いい感じ

不満な点

どうしても雪道に弱いLEDヘッドライト。降雪時はヘッドライトに雪がよく積もる。LEDヘッドライトの明るさがあるので、ライトに雪が積もっても見えるのは見えるんだけど、やっぱり不安。
エンジンオイルの消費が激しい個体が多いのにメーカーは何も対応してくれない。
フロントガラスのガラスの縁を隠す部品が無いからフロントガラスの端の気泡が超目立つし、気泡が年々増えていってみすぼらしくなってる。
ちょっとキツめの登り坂でエンジン負荷が少しだけ上がった状態でアクセルを踏み込まないor踏み込みが足りないと豪快にガラガラガラ！って音が出るのでビビる。
ガラガラ音にビビってアクセルをちょっと踏み込むとキックダウンして一気に加速して追加でビビる。
エコモードの時、ドライブからリバースに入れたとき後退し始めるまでに1.5～2テンポくらい遅れる、遅れた後アクセルをちょい踏みしたままボケーっとしてると急に後退し始めてビビる。
衝突被害軽減ブレーキの判定は乗り始めの頃からずっと判定がおかしいと文句を言い続けてるけど、リコールでプログラムを改修されてさらに悪化した。
デザイン優先のため後部座席の頭上は圧迫感が凄く、後部座席の座面が高すぎるため年寄を乗せたときに降車時に足が届かない、降りるのが怖いと言われた。
たしかに自分でも後部座席から降りるときは足が届きにくいんだから年寄りを後ろに乗せるのは無茶だと思った。
各部品の経年劣化や色褪せの早さと、他車種で同じ部品を使っているのにトラブルを起こす詰めの甘さ。
遮音性に気を使ってるわりに内装を固定してる樹脂クリップが共振しまくる。
共振しまくる樹脂クリップのくせに内装を外そうとするとクリップがガッチリはまっていて内装が全然はずれない。

総評

勧められるかどうかで言えば、あんまり勧めない。
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マイカー

デリカD5と同じディーゼルエンジン
- lingo_
- 三菱 / エクリプスクロス
  G プラスパッケージ_4WD(AT_2.2_ディーゼル) (2019年)
- - レビュー日：2026年5月1日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

トルクの力強さと軽快感のある走り
剛性の高さによる走行安定性
デザインのオリジナリティ

不満な点

ヘッドライトのダミー部分にもライトが欲しかった
リアエアコンがあれば良かった（空調に不満はありませんが）

総評

４人でゆったり乗れて、長旅でも疲れにくいです。
中速域の加速感が心地よく、思わずスピードが出すぎてしまうので安全運転にはECOモードがちょうどよいくらいです。
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マイカー

せめてダイヤトーンを使用してほしい、せめてフルledにしてほ…
- 古い水夫の徒然草
- 三菱 / エクリプスクロス
  ブラックエディション(CVT_1.5) (2023年)
- - レビュー日：2026年4月25日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

シ―ト匕―タ―やハンドル匕―タ―やヘッドアップディスプレイやパワーシ―トなど無理やり高級志向に見せかけてる姑息さ。

不満な点

オ―ディオの質の悪さ
ディスプレイの小ささ
普通のハイブリッドではない中途半端さ。
電気屋のくせに電球が多すぎる、フルledが当たり前の時代に

総評

割り切れはよい車じゃないですか？
ブラックエディションの特徴が無さすぎる
単に一部黒いだけ
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