クルマレビュー - エクリプスクロス

マイカー

せめてダイヤトーンを使用してほしい、せめてフルledにしてほ…
- 古い水夫の徒然草
- 三菱 / エクリプスクロス
  ブラックエディション(CVT_1.5) (2023年)
- - レビュー日：2026年4月25日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

シ―ト匕―タ―やハンドル匕―タ―やヘッドアップディスプレイやパワーシ―トなど無理やり高級志向に見せかけてる姑息さ。

不満な点

オ―ディオの質の悪さ
ディスプレイの小ささ
普通のハイブリッドではない中途半端さ。
電気屋のくせに電球が多すぎる、フルledが当たり前の時代に

総評

割り切れはよい車じゃないですか？
ブラックエディションの特徴が無さすぎる
単に一部黒いだけ
もっと見る
マイカー

アクセルレスポンスの良い車
- k’style
- 三菱 / エクリプスクロス
  P_4WD(CVT_1.5) (2023年)
- - レビュー日：2026年4月22日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：4
総評

良い外装だと思います。フロントデザインにおいては、キリッとしたデイライト兼ウインカーと、別体のLo,フォグランプが気に入ってます。
内装はシンプル過ぎて面白みがないと感じます。
HUDはオプション扱いにして欲しかったですね、一度も使ってないです。
走行性能は、ハンドリングのし易さ、アクセルレスポンスが良くて気持ち良いです。
もっと見る
マイカー

2代目エクリプスクロス
- K11-1914
- 三菱 / エクリプスクロス
  P(CVT_1.5) (2023年)
- - レビュー日：2026年3月9日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：1
満足している点

割と良い車。デザイン、走り、少し手を入れてやればすごく化けます。

不満な点

アフターパーツの入手性がとても厳しい、あまり売れてないからしょうがないね。

総評

前のエクリプスクロスが事故で廃車に、色々発注していたパーツがあったので意地で同型のエクリプスクロスを購入しました、とりあえず前の状況に戻すのが当面の目的です。
もっと見る
マイカー

ランエボの息吹を感じるコンパクトSUV
- ともあむ
- 三菱 / エクリプスクロス
  G_4WD(CVT_1.5) (2023年)
- - レビュー日：2026年3月1日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

・静粛性
デッドニングをすればさらに良くなるんでしょうけど、このままでも満足度は高いです。ボンネットもかなり断熱遮音に気合が入っているのか、ボンネットの雪が溶けません。結構すごいですね。
・エンジン
トルクフルで走り出しが結構いいです。
・走行性能
ボディ剛性の高さとS-AWCのおかげもあってかかなり気持ちよく曲がります。車高の高さゆえの走破性の高さもいいですね。
・電動リアゲート
これはとても便利。予約ロック付きなのもGood。
・車体下まで回り込むドアパネル
ズボンの裾が汚れにくくて良いです。
・ステアリングヒーター
雪国にはありがたい…
・アナログ針のメーター
見やすくてとても良いです。
・FLACハイレゾ音源対応の純正ナビ
ナビはボロクソですがこれだけは褒められる。
・60Lの燃料タンク
遠くまでいけます。田舎ではありがたい。

不満な点

・純正ナビ
なんでMCでこれも変えなかったんだろう…レスポンスもイマイチでAndroidAutoとの相性もイマイチ…XPERIAの相性が悪いという話もありますが、なかなかの具合の悪さです。
・ピアノブラック内装
傷つきやすすぎます。なんでこんなの使うの…
・ステアリングが遠い
テレスコだけじゃ足りないです。ステアリング変えたいなぁ…ただ、これは身長180cmで後ろよりのドラポジでかつ、腕は曲げ目で運転したいという自分の都合なので、殆どの方は許容範囲内だと思います。
・便利装備が世代遅れ
新型デリカミニと比べられる環境にあるせいで余計に感じるのですが、三菱コネクトを使ったあれこれや降車時オートロックなどがないのはちょっと物足りないかな。不便はしなうとはいえ。
・フロントガラスの熱線がない
現行車は採用が多いみたいですね。霜取りが早くなるので欲しかったところですが、まぁ仕方ないか。
・生産終了
PHEVモデルは生産終了していますが、ガソリンモデルも26年7月をもって終了とのこと。エクリプスクロスという車名の車はルノーのOEMのEVに変わります。(国内販売があるのかは不明ですが)
OEM車種のない純三菱車がまた一台消えてしまいます。

総評

気になる点や不満もありますが、走りの良さは本当に魅力的な車です。競合も多いジャンルでなぜ三菱を?と思うかもしれませんが、(宗教上の理由以外では)走りの良さがそのまま決め手と言えるクルマだと思います。
一方で最新のコネクティッドカーを求めるならちょっと物足りないかも。(最新の三菱コネクトに未対応は勿論のこと、エクリプスクロス向けアプリはPHEVのみ)
23年MCの段階である程度は見切り付けられちゃったんだろうなぁという悲しき運命を感じる車でもあります。

それでもアライアンス前の最後の車、三菱の気持ちがたくさん詰まったいい車なんです。乗ってみればきっと好きになる。Drive Your Ambitionを実現している車です。
もっと見る
マイカー

もっと売れてほしかった
- タキさん2
- 三菱 / エクリプスクロス
  P_4WD(CVT_1.5) (2023年)
- - レビュー日：2026年2月11日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

室内外のデザイン、三菱の4WDシステムは他にない安心感は絶大です

不満な点

しいて言うと、やっぱり積載量は少ないですね。割り切りは必要です

総評

デビューは古いですけど、デザインは今時で十分行けますし、なんと言ってもSｰAWCの安心感は絶大です。
私自身は満足してますし、人にも薦められます。
もっと見る