クルマレビュー - エクリプスクロス

マイカー

雪道での安定性の高さ
- もっち某
- 三菱 / エクリプスクロス
  G プラスパッケージ_4WD(CVT_1.5_ガソリン) (2019年)
- - レビュー日：2026年9月22日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

雪道で何度となくコーナーで壁に当たりそうになりつつも、頑張ってリカバリーしてくれる電子制御がすごい。
また、1.5Lなので、税金が安いのはありがたい。

不満な点

やはり燃費は今どきの車としては悪いほうでしょうね。
ターボとはいえ、1.5Lでは高速での加速は物足りない。

総評

雪が降らない地域では、このS-AWCはいらないです。しかし、いざ雪道では、ものすごく頼りになる。
フルタイム4輪駆動とはいえ、雪道コーナーでアクセル開ければ、リアが出て（極端ではない）しっかり向きが変わる。さすが、S-AWC！
（初期型アウトランダーは100:0 がいきなり 30:70だったかな？　で初動がアンダーでいきなりオーバーステア）
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マイカー

新しいこいつともう半年
- K11-1914
- 三菱 / エクリプスクロス
  P(CVT_1.5) (2023年)
- - レビュー日：2026年8月24日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

案外頑丈です。生きて帰れる車です

不満な点

良い車なのですが早すぎたのか、終売されていてカスタムの種類が限られているところですね。

総評

今も中古市場にはまだ優良な個体が残されているのでご検討ください。
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マイカー

今時なかなか無い純ガソリン車ターボ
- かずや～ん
- 三菱 / エクリプスクロス
  P_4WD(CVT_1.5) (2023年)
- - レビュー日：2026年6月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

純ガソリン車。乗りやすい。SUVなのに走る、曲がる！
良い足まわりしてると思います。
古臭いと言われる内装だけどいつまでも飽きないデザインかと思います。

不満な点

時計が無い
サンバイザーにさっと挟む？のが無い
運転席後部にポケットが無い
純正SDAのBluetoothの挙動が怪しい

総評

今のご時世にしては安く買える方。
マイナー車だけど決して悪い車では無く、認知されていない、もしくは万人受けではないだけかと思います。
車好きには刺さる一台だと思います。
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マイカー

鬼っ子みたいなもん？
- 黒森　鋼
- 三菱 / エクリプスクロス
  G(CVT_1.5) (2023年)
- - レビュー日：2026年6月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

下からトルクが出るエンジン
良くも悪くも三菱っぽいスタイリング
あんまり見ないところ(^^)

不満な点

小回りが利かない
重い
もう少し燃費が伸びて欲しい

総評

車に個性を求めたい人には向いていると思います

クーペSUVなら、何故FTOじゃなくてエクリプスを名乗る事になったのか

何故にRVRがあるのに、わざわざ三菱がこの車を出したのか？

2代目エアトレックじゃ駄目だったのか？

そういう事を考えながら乗ると、また違った側面が見えてきて楽しいんじゃないでしょうか？
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マイカー

エンジンオイル減るよ！
- UVON＠凸凹３号
- 三菱 / エクリプスクロス
  不明 (2018年)
- - レビュー日：2026年5月20日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：2
- 価格：2
満足している点

HUDは見やすい。HUDが無いとメーターを見忘れる（本当に）くらいHUDに慣れてしまってる。
ちょうど5000キロくらいでエンジンオイルがレベルゲージの下限ぎりぎりまで下がるくらいのペースでエンジンオイルが減り続けるのでオイル交換する手間が省ける
雪道で滑り出してからのS-AWCの制御が遅め＆じわっと制御が入り始めるので滑り出してからのコントロールのしやすさは結構いい感じ

不満な点

どうしても雪道に弱いLEDヘッドライト。降雪時はヘッドライトに雪がよく積もる。LEDヘッドライトの明るさがあるので、ライトに雪が積もっても見えるのは見えるんだけど、やっぱり不安。
エンジンオイルの消費が激しい個体が多いのにメーカーは何も対応してくれない。
フロントガラスのガラスの縁を隠す部品が無いからフロントガラスの端の気泡が超目立つし、気泡が年々増えていってみすぼらしくなってる。
ちょっとキツめの登り坂でエンジン負荷が少しだけ上がった状態でアクセルを踏み込まないor踏み込みが足りないと豪快にガラガラガラ！って音が出るのでビビる。
ガラガラ音にビビってアクセルをちょっと踏み込むとキックダウンして一気に加速して追加でビビる。
エコモードの時、ドライブからリバースに入れたとき後退し始めるまでに1.5～2テンポくらい遅れる、遅れた後アクセルをちょい踏みしたままボケーっとしてると急に後退し始めてビビる。
衝突被害軽減ブレーキの判定は乗り始めの頃からずっと判定がおかしいと文句を言い続けてるけど、リコールでプログラムを改修されてさらに悪化した。
デザイン優先のため後部座席の頭上は圧迫感が凄く、後部座席の座面が高すぎるため年寄を乗せたときに降車時に足が届かない、降りるのが怖いと言われた。
たしかに自分でも後部座席から降りるときは足が届きにくいんだから年寄りを後ろに乗せるのは無茶だと思った。
各部品の経年劣化や色褪せの早さと、他車種で同じ部品を使っているのにトラブルを起こす詰めの甘さ。
遮音性に気を使ってるわりに内装を固定してる樹脂クリップが共振しまくる。
共振しまくる樹脂クリップのくせに内装を外そうとするとクリップがガッチリはまっていて内装が全然はずれない。

総評

勧められるかどうかで言えば、あんまり勧めない。
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