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2006年05月08日

フルフラットアルミディフューザー完成！

３日間のドック入りの末、ようやく昨日ロールアウトした内容がこれ！

フルフラットアルミディフューザー！

フロントからリアまでアルミプレートによるディフューザーを作成して覆っちゃいました。
これまで約８年間の車歴でエアロパーツと言えば、ついこの間装着したグランドエフェクターぐらいなもの。実質初めてといっていい訳ですが、これはやっぱりものが違う！！

某高速でのテスト走行。天候は雨、風速１２ｍの強風、路面は当然ですがウエット。この条件下でアホなスピードで実験してみました。

でっ！！笑っちゃったのが。。。
①風速１２ｍでハンドルから手を離しても真っ直ぐ走る！
②ドライの時と同じ速度でコーナーに進入して曲がる！
③速度が３桁に到達するまでの時間が異常に早い！

実はこ～んなしとが既に試乗してたりしますが、メチャクチャ面白がってました。

まだドライの路面で試してないですが、オーリンズショック・エキマニ・ブレーキ・ロールケージと続くビックリパーツになりそうです。

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Posted at 2006/05/08 23:06:14

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ＫＡＲＩＯ 2006年5月8日 23:21 ノオォォォ！ついにお披露目！！しかしそれほどまでに体感できる凄い効果があるんですね(涎) ところでこの車、何てゆー車でしたっけ！？(爆) 次回、お披露目オフはリフトのあるところで　ぜし！	コメントへの返答 2006年5月8日 23:24 一応、『Ｕ３０型プレサージュ』ですが何か？（爆）これを見ればプレに見えないかもしれませんがっ！着地している時の立ち姿がＧＴ－Ｒにでも見えまっか？オイラにはノーマルのプレにしか見えませんが（笑）
たにスケ♪ 2006年5月8日 23:42 ブログＵＰ待ってますた！・・・(￣￣；) うーんそうかそんなに違うものなのかぁ！見た目だけの物じゃ無い本当の意味でのエアロパーツ。。素晴らしいです(*゜▽゜ノノ゛☆パチパチ	コメントへの返答 2006年5月9日 0:01 土曜日、これでヤマを攻めるわよ（爆）な～んてね！速度が上がれば上がるほど地面に吸い付いてどっしり感が出ます。これは当たりですね。
えるうっど 2006年5月8日 23:47 さすがに、後端は反り上がってないんですね。しっかし…やっぱり、見るからに凄いですね…（笑）ぜってー勝てる気がしねぇ（＾＾；；	コメントへの返答 2006年5月9日 0:03 実は後ろに向けて反り上がっているんですが、この写真だとよくわからないと思います。後日、整備記録にＵＰしますのでそちらか、オーナーズクラブのＨＰで確認して下さい。どんどん後に引けなくなっていく。。。（爆）
鎌ちゃん 2006年5月8日 23:53 ついにやってしまいましたか！リフトアップした時のインパクトは大ですね～今年の鈴鹿が楽しみですね（笑）	コメントへの返答 2006年5月9日 0:04 どうせ走るなら全開走行ってやつ、やってみたいです。体験走行だと限界がありますからね。
りおpapa 2006年5月8日 23:56 なんか凛々しいなぁ～☆彡★彡焼きそばでも作れそうなアルミディフューザーだぁ（爆) こうなったらホイルも覆ってしまえばどう??	コメントへの返答 2006年5月9日 0:07 そういうこと言ってるとあ～たの車のボンネットで目玉焼き作るわよ（爆）やりすぎは返って逆効果なのよん♪ 何でも塞げばいいってもんじゃないのが奥の深いところ。塞ぐところと逃がす所を上手に使い分けて作るのがキモなんです。
yone　02 2006年5月9日 0:02 拡大して観察したらリア端には垂直翼が付いてるじゃあ～りませんか！これはスゴイ！！！気になったのがホーシングを避ける様に途切れている部分からリアバンパーへの空気の溜まり(？) 抜きのダクトは不要ですか？もう外見ノーマルの限界ですね？前後バンパーのコーナー部分にさりげなくカナード付いてたりしたらカナリびびるかも(^。^)	コメントへの返答 2006年5月9日 0:14 後でＧＯプレのレポートコーナーにＵＰされる画像で確認してもらえればと思いますが、ちゃんとリアバンパーとディフューザーの間に抜きを作ってあります。その辺は抜かりありません！整流板が小さめなのでさほどリアも目立つほどではないですが、丁度スポーツ系の車だと目線の所なんですよね。ちなみに早くも家まで帰る途中で後ろについたやる気満々のＲＸ－７がビビって後ろに引きました^^；抜いていく時にこちらを見ていったドライバーの顔を思い出すと笑ってしまいます。
RS-190使い 2006年5月9日 0:32 す、すげ～！！高速巡航でも重宝しますね!!	コメントへの返答 2006年5月9日 8:28 高速巡航は楽ですね。今までだと７ｍ程度の風でも吹っ飛ばされるので、かなり気を使いましたが、今度は楽チンです。
ARAKAWA 2006年5月9日 0:40 もしや…と思っていたのですが壮観ですね。これ超えようとしたらサイドスカート付けてベンチュリーカーにするしかないなぁ。実物見てみたいです。私もこの連休ちょこちょこっとやってみましたがもう少し調整が必要なようです。	コメントへの返答 2006年5月9日 12:21 かなり昔から暖めていたネタで、ようやく実現しました。横から翼を展開したら本当に空飛びそうです（笑）私が考えているネタで多少なりとも外見が変わるのはあと１つかな？これもやり方次第でほぼノーマルの姿を維持したままできるかと。
ガッチーン 2006年5月9日 0:56 私もＲ３２時代に一瞬考えたことがありますが、先立つものがないため断念しました。しかし、プレに「フルフラットアルミディフューザー」とは…	コメントへの返答 2006年5月9日 12:23 Ｒ３２などだと最初から空力を考慮して作ってありますが、Ｕ３０プレは完全に無視した構造だったので、効果抜群でした。Ｕ３０、フロア下でかなり損してます。
♪のり♪ 2006年5月9日 9:04 キタ～～～～～♪ さすがにカーボンでは無理でしたか・・・これで重量何キロくらいナンスカね？スペアタイヤの脱着など気になります・・・	コメントへの返答 2006年5月9日 12:27 カーボンだと値段もさることながら、こんなにデッカイプレートが無いのよ。それに曲げの加工とかができないので、緩やかに曲線を描いて・・・なんて芸当ができないので、自由度のあるアルミを使うことになりました。重さは１５ｋｇぐらいにはなるのかな？スペアは『どうせフロントには使えないし』という事であっさり廃棄しました。他にもいくつか余計なパーツを取っ払ったので、全体的にはほぼ重量面ではトントンってとこかしら。多少増えてもそれを補って余りあります。
Ｑ４５ 2006年5月9日 9:34 とうとうそこまでやっちゃったのねん(@_@) ヒューさんのプレが、プレでなくなっていく（笑）で、エンジンはいつよ？（￣ー￣）ニヤリ	コメントへの返答 2006年5月9日 12:34 中身は全然違うかもしれませんがっ！！外見は誰が見てもしっかりほのぼのファミリーミニバンのプレサージュやっていますが何か？（爆）グレードも中身は別にして見紛う事無きＣⅠでごぜ～ます。エンジンはただ今、全国に指名手配中！『このエンジンにピ～ン！ときたら１１０番！！』（爆）
♪のり♪ 2006年5月9日 12:33 やっぱりスペアは廃棄処分ですか・・・それが妥当な所ですね。一応パンク修理剤くらいは積んでおいたほうがいいのかな。まあその分リアの重量が減ったのでおっしゃるとおりトントンってところですね。早く実車が見たいです♪	コメントへの返答 2006年5月9日 12:42 リアディフューザーの取り付けに障害となる部分だったので、重量面も考えて廃棄しました。仮に載せていても使えないですし。まあパンク修理材を常備して、あとはパンクしたら素直にＨＥＬＰでしょう。それがチューニングした車の定めです。このディフューザー、『男』じゃなく『漢のチューニング』という字が何かピッタリです。（笑）
みーき 2006年5月9日 14:11 すごいっ！！！！(@_@)	コメントへの返答 2006年5月10日 23:16 それがリフトから降ろすとそんなに派手ではないのですよ。これが。フロントは言わなきゃまずわからないレベル。リアはこういったパーツに心得がある人じゃなきゃ、何か付いてるなぐらいにしか見えません。リフトアップすると確かに派手ですが。
たくみ、 2006年5月9日 14:21 んで既に試乗しちゃったしとですがナニカ！？(爆) あの後『しまった、密会画像を撮っておけば良かった～！』と後悔してたりして・・・。しかし本当に効きましたね～。雨の中走ってたのにデュフューザーに水滴が付いてなかったのには笑いましたｗｗ	コメントへの返答 2006年5月10日 23:21 たくちゃん、まいど～♪ やっぱりテストはこういったパーツの意味をよく理解している人にハンドル握ってもらうのが一番だからね。ある意味たくちゃんは適役なのよ。ディフューザーに水滴が全くついていないのは笑えるでしょ。オイラのテストランの後なんかリフトＵＰしたから余計びっくりよ。タイヤハウスの直後の部分しか水滴、付いてないんだもん。
ぷれっち 2006年5月9日 22:25 凄いの一言ですね・・・空力の面でも走りを考慮した考えは今後の車にも役に立ちそうですね。これでカナード付けたら・・・（笑	コメントへの返答 2006年5月10日 23:24 カナードはたぶんやらないな。私の立ち姿はノーマルというコンセプトから外れちゃうので。時速８０ｋｍを超えると自動的に可変翼が出てくるオートスポイラーとかならＯＫよん♪（爆）
ひーちゃん！ 2006年5月10日 21:33 グランドエフェクターを装着するだけで相当の効果を実感できます。あんな小さな羽根でですから、これだけやれば効果は相当なものでしょう。レーシングカーなんかも、フロア下にはかなり手を加えているらしいですしね。空力とは奥が深いものです・・・。今度じっくり見せて下さい。	コメントへの返答 2006年5月10日 23:31 グランドエフェクターはスピードレンジが上がると逆に抵抗になっていたような気がします。明日香のパパさんも「トップスピードが落ちた気がする」と言ってました。スピードレンジＵＰよりも、安定性重視の志向なのかもしれませんね。測ってみたいのがＣＤ値。どれだけゼロリフトに近づけたか測ってみたいものです。
オデコ。 2006年6月8日 16:14 はじめまして＾＾一ヶ月も前のブログに失礼しますｍ(__)ｍスゴイです・・私もリアの汎用を先日つけましたが・・次元が違いすぎます・・ミニバンで走り系のイジリしてる人なんでそんなにいないと思ったら私など足元にも及ばないです・・勝手ながら参考にさせてもらいます・・しかし予算がスゴイですね・・ソノ点はまったくマネできません・・OTL	コメントへの返答 2006年6月9日 0:01 初めまして！過去ログへの書込み、全然気にしてませんよ！アフターパーツの少ない車ですので、どうしても付けたいとなるとワンオフしかありません。やりたい事は山ほどありますが、ワンオフとなるとやはりコストがかかりますので、７年かかってようやくです。買った当初はここまでやるつもりは全く無かったのですが、オーナーズクラブの仲間と何でもありのチューンショップに出会ってしまったのが運の尽きかな（笑）ミニバンと言うとどうしてもインテリア系のドレスアップないし、スポコンの方向性に振ってしまいがちですが、（アフターパーツがそちらの系統が揃っていることもありますが）エアロを組むと自宅からの出撃ルートが著しく限定されるという事情が、スポーツに振る理由の一つになっています。コンセプトは『羊の皮を被った狼』。ですのでスポコンは私にとってはご法度です。あくまでスタイルはノーマルのまま、走りを突出させた車作りを目指しています。軽量化も行っていますので、車重はアフターパーツ分の重量とほぼ相殺の形でほとんど変っていないと思います。こんな変な車が参考になるのであればどうぞ。

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ＫＡＲＩＯ 2006年5月8日 23:21 ノオォォォ！ついにお披露目！！しかしそれほどまでに体感できる凄い効果があるんですね(涎) ところでこの車、何てゆー車でしたっけ！？(爆) 次回、お披露目オフはリフトのあるところで　ぜし！	コメントへの返答 2006年5月8日 23:24 一応、『Ｕ３０型プレサージュ』ですが何か？（爆）これを見ればプレに見えないかもしれませんがっ！着地している時の立ち姿がＧＴ－Ｒにでも見えまっか？オイラにはノーマルのプレにしか見えませんが（笑）
たにスケ♪ 2006年5月8日 23:42 ブログＵＰ待ってますた！・・・(￣￣；) うーんそうかそんなに違うものなのかぁ！見た目だけの物じゃ無い本当の意味でのエアロパーツ。。素晴らしいです(*゜▽゜ノノ゛☆パチパチ	コメントへの返答 2006年5月9日 0:01 土曜日、これでヤマを攻めるわよ（爆）な～んてね！速度が上がれば上がるほど地面に吸い付いてどっしり感が出ます。これは当たりですね。
えるうっど 2006年5月8日 23:47 さすがに、後端は反り上がってないんですね。しっかし…やっぱり、見るからに凄いですね…（笑）ぜってー勝てる気がしねぇ（＾＾；；	コメントへの返答 2006年5月9日 0:03 実は後ろに向けて反り上がっているんですが、この写真だとよくわからないと思います。後日、整備記録にＵＰしますのでそちらか、オーナーズクラブのＨＰで確認して下さい。どんどん後に引けなくなっていく。。。（爆）
鎌ちゃん 2006年5月8日 23:53 ついにやってしまいましたか！リフトアップした時のインパクトは大ですね～今年の鈴鹿が楽しみですね（笑）	コメントへの返答 2006年5月9日 0:04 どうせ走るなら全開走行ってやつ、やってみたいです。体験走行だと限界がありますからね。
りおpapa 2006年5月8日 23:56 なんか凛々しいなぁ～☆彡★彡焼きそばでも作れそうなアルミディフューザーだぁ（爆) こうなったらホイルも覆ってしまえばどう??	コメントへの返答 2006年5月9日 0:07 そういうこと言ってるとあ～たの車のボンネットで目玉焼き作るわよ（爆）やりすぎは返って逆効果なのよん♪ 何でも塞げばいいってもんじゃないのが奥の深いところ。塞ぐところと逃がす所を上手に使い分けて作るのがキモなんです。
yone　02 2006年5月9日 0:02 拡大して観察したらリア端には垂直翼が付いてるじゃあ～りませんか！これはスゴイ！！！気になったのがホーシングを避ける様に途切れている部分からリアバンパーへの空気の溜まり(？) 抜きのダクトは不要ですか？もう外見ノーマルの限界ですね？前後バンパーのコーナー部分にさりげなくカナード付いてたりしたらカナリびびるかも(^。^)	コメントへの返答 2006年5月9日 0:14 後でＧＯプレのレポートコーナーにＵＰされる画像で確認してもらえればと思いますが、ちゃんとリアバンパーとディフューザーの間に抜きを作ってあります。その辺は抜かりありません！整流板が小さめなのでさほどリアも目立つほどではないですが、丁度スポーツ系の車だと目線の所なんですよね。ちなみに早くも家まで帰る途中で後ろについたやる気満々のＲＸ－７がビビって後ろに引きました^^；抜いていく時にこちらを見ていったドライバーの顔を思い出すと笑ってしまいます。
RS-190使い 2006年5月9日 0:32 す、すげ～！！高速巡航でも重宝しますね!!	コメントへの返答 2006年5月9日 8:28 高速巡航は楽ですね。今までだと７ｍ程度の風でも吹っ飛ばされるので、かなり気を使いましたが、今度は楽チンです。
ARAKAWA 2006年5月9日 0:40 もしや…と思っていたのですが壮観ですね。これ超えようとしたらサイドスカート付けてベンチュリーカーにするしかないなぁ。実物見てみたいです。私もこの連休ちょこちょこっとやってみましたがもう少し調整が必要なようです。	コメントへの返答 2006年5月9日 12:21 かなり昔から暖めていたネタで、ようやく実現しました。横から翼を展開したら本当に空飛びそうです（笑）私が考えているネタで多少なりとも外見が変わるのはあと１つかな？これもやり方次第でほぼノーマルの姿を維持したままできるかと。
ガッチーン 2006年5月9日 0:56 私もＲ３２時代に一瞬考えたことがありますが、先立つものがないため断念しました。しかし、プレに「フルフラットアルミディフューザー」とは…	コメントへの返答 2006年5月9日 12:23 Ｒ３２などだと最初から空力を考慮して作ってありますが、Ｕ３０プレは完全に無視した構造だったので、効果抜群でした。Ｕ３０、フロア下でかなり損してます。
♪のり♪ 2006年5月9日 9:04 キタ～～～～～♪ さすがにカーボンでは無理でしたか・・・これで重量何キロくらいナンスカね？スペアタイヤの脱着など気になります・・・	コメントへの返答 2006年5月9日 12:27 カーボンだと値段もさることながら、こんなにデッカイプレートが無いのよ。それに曲げの加工とかができないので、緩やかに曲線を描いて・・・なんて芸当ができないので、自由度のあるアルミを使うことになりました。重さは１５ｋｇぐらいにはなるのかな？スペアは『どうせフロントには使えないし』という事であっさり廃棄しました。他にもいくつか余計なパーツを取っ払ったので、全体的にはほぼ重量面ではトントンってとこかしら。多少増えてもそれを補って余りあります。
Ｑ４５ 2006年5月9日 9:34 とうとうそこまでやっちゃったのねん(@_@) ヒューさんのプレが、プレでなくなっていく（笑）で、エンジンはいつよ？（￣ー￣）ニヤリ	コメントへの返答 2006年5月9日 12:34 中身は全然違うかもしれませんがっ！！外見は誰が見てもしっかりほのぼのファミリーミニバンのプレサージュやっていますが何か？（爆）グレードも中身は別にして見紛う事無きＣⅠでごぜ～ます。エンジンはただ今、全国に指名手配中！『このエンジンにピ～ン！ときたら１１０番！！』（爆）
♪のり♪ 2006年5月9日 12:33 やっぱりスペアは廃棄処分ですか・・・それが妥当な所ですね。一応パンク修理剤くらいは積んでおいたほうがいいのかな。まあその分リアの重量が減ったのでおっしゃるとおりトントンってところですね。早く実車が見たいです♪	コメントへの返答 2006年5月9日 12:42 リアディフューザーの取り付けに障害となる部分だったので、重量面も考えて廃棄しました。仮に載せていても使えないですし。まあパンク修理材を常備して、あとはパンクしたら素直にＨＥＬＰでしょう。それがチューニングした車の定めです。このディフューザー、『男』じゃなく『漢のチューニング』という字が何かピッタリです。（笑）
みーき 2006年5月9日 14:11 すごいっ！！！！(@_@)	コメントへの返答 2006年5月10日 23:16 それがリフトから降ろすとそんなに派手ではないのですよ。これが。フロントは言わなきゃまずわからないレベル。リアはこういったパーツに心得がある人じゃなきゃ、何か付いてるなぐらいにしか見えません。リフトアップすると確かに派手ですが。
たくみ、 2006年5月9日 14:21 んで既に試乗しちゃったしとですがナニカ！？(爆) あの後『しまった、密会画像を撮っておけば良かった～！』と後悔してたりして・・・。しかし本当に効きましたね～。雨の中走ってたのにデュフューザーに水滴が付いてなかったのには笑いましたｗｗ	コメントへの返答 2006年5月10日 23:21 たくちゃん、まいど～♪ やっぱりテストはこういったパーツの意味をよく理解している人にハンドル握ってもらうのが一番だからね。ある意味たくちゃんは適役なのよ。ディフューザーに水滴が全くついていないのは笑えるでしょ。オイラのテストランの後なんかリフトＵＰしたから余計びっくりよ。タイヤハウスの直後の部分しか水滴、付いてないんだもん。
ぷれっち 2006年5月9日 22:25 凄いの一言ですね・・・空力の面でも走りを考慮した考えは今後の車にも役に立ちそうですね。これでカナード付けたら・・・（笑	コメントへの返答 2006年5月10日 23:24 カナードはたぶんやらないな。私の立ち姿はノーマルというコンセプトから外れちゃうので。時速８０ｋｍを超えると自動的に可変翼が出てくるオートスポイラーとかならＯＫよん♪（爆）
ひーちゃん！ 2006年5月10日 21:33 グランドエフェクターを装着するだけで相当の効果を実感できます。あんな小さな羽根でですから、これだけやれば効果は相当なものでしょう。レーシングカーなんかも、フロア下にはかなり手を加えているらしいですしね。空力とは奥が深いものです・・・。今度じっくり見せて下さい。	コメントへの返答 2006年5月10日 23:31 グランドエフェクターはスピードレンジが上がると逆に抵抗になっていたような気がします。明日香のパパさんも「トップスピードが落ちた気がする」と言ってました。スピードレンジＵＰよりも、安定性重視の志向なのかもしれませんね。測ってみたいのがＣＤ値。どれだけゼロリフトに近づけたか測ってみたいものです。
オデコ。 2006年6月8日 16:14 はじめまして＾＾一ヶ月も前のブログに失礼しますｍ(__)ｍスゴイです・・私もリアの汎用を先日つけましたが・・次元が違いすぎます・・ミニバンで走り系のイジリしてる人なんでそんなにいないと思ったら私など足元にも及ばないです・・勝手ながら参考にさせてもらいます・・しかし予算がスゴイですね・・ソノ点はまったくマネできません・・OTL	コメントへの返答 2006年6月9日 0:01 初めまして！過去ログへの書込み、全然気にしてませんよ！アフターパーツの少ない車ですので、どうしても付けたいとなるとワンオフしかありません。やりたい事は山ほどありますが、ワンオフとなるとやはりコストがかかりますので、７年かかってようやくです。買った当初はここまでやるつもりは全く無かったのですが、オーナーズクラブの仲間と何でもありのチューンショップに出会ってしまったのが運の尽きかな（笑）ミニバンと言うとどうしてもインテリア系のドレスアップないし、スポコンの方向性に振ってしまいがちですが、（アフターパーツがそちらの系統が揃っていることもありますが）エアロを組むと自宅からの出撃ルートが著しく限定されるという事情が、スポーツに振る理由の一つになっています。コンセプトは『羊の皮を被った狼』。ですのでスポコンは私にとってはご法度です。あくまでスタイルはノーマルのまま、走りを突出させた車作りを目指しています。軽量化も行っていますので、車重はアフターパーツ分の重量とほぼ相殺の形でほとんど変っていないと思います。こんな変な車が参考になるのであればどうぞ。

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