まとめてメンテナンス

早くやらなきゃと思いつつ、バタバタしていて放置状態だった『オイル交換』『タイヤ交換』『ブレーキフルード交換』を２３日の午後に一気にやってきました。

タイヤはリアがスリップサインまであと０．５㎜ぐらいの際どい状態。
ブレーキフルードは１年経っているかどうかなのですが、何故かかなり黒ずみが進行。
オイルは個人管理しているトリップメーターＢの距離読みで5,400ｋｍ。サーキット走行可。普通に使っているなら１万キロは大丈夫な良いオイルを使っているとは言え、精神衛生上ターボ車なら交換してしかるべき距離。

車をショップのピットに入れること自体が半年振りで、「久々だね」とか言われつつドック入り。
タイヤはフロントはまだ半分程度の山が残っている為、これをリアに回してフロントの２本を新品に入れ替えました。ＦＦなのでタイヤが削れやすいのは曲がるにも加速するにも負荷がかかるフロント。
常にフロントに新品を入れて、リアに古いタイヤを移すことで綺麗に無駄なく使い切る方法を取っています。次回は４本まとめて交換になるかもしれないですが。

作業が終わっていきなり
社長：もしかしてオイル、１万キロ換えてなかったりしない？
ヒュー：はい？？
社長：交換距離の記録シールの記載だとそうなるんだけど。
ヒュー：いつもトリップのＢを交換後にリセットして測っているので、今回は5,400のはずですが。
社長：他の作業と併せでやっていたかなぁ。

実は今、お世話になっているＳＳターボはオイル交換だけだとパソコン上に作業履歴は残していないものの、その他の作業をやった時は全部、作業履歴が残っています。
オイルは交換日時と距離をシールに記載したものをエンジンルーム内に貼って残しておく仕組みです。

履歴を追っていく内に、、、
ヒュー：げっ！もしかしてやっても～た！？
社長：ん？何か思い当たる？
ヒュー：ここでバッテリー交換、やってますよね。ってことはトリップもリセット、かかってるんじゃ。。。
社長：あ。当たりじゃない？5,400ｋｍってここからの走行距離じゃないの？

バッテリーを換えたのは６月。この時点ではオイルは換える程の距離ではなかったので、交換していません。その分の距離が本当は追加されるのにバッテリーを換えた後からの距離で計算していました。
確か3,000ｋｍぐらいは走っていたので実質、9,000ｋｍは交換していない！！

油温、何度ぐらいまで最大で上がった？とか色々と聞かれましたが、まずサーキット走行はしてませんし、油温も最大で１２０℃が最大瞬間風速で出たぐらい。それならちゃんとしたオイルだから全く問題なしと言われましたが、かなりオオボケをやっても～たです。

おかげで何だかすごく車が快調なような（笑）