ショックのオーバーホール

オーバーホールの時期を迎えていたショックアブソーバをメンテナンスに出しました。

現在のショック（オーリンズ）をワンオフしてから今回で３回目になります。
１回目と２回目は放置して使い込み過ぎてしまい、シリンダーも含めて交換となってメンテナンス代が高額になってしまったことから、今回は早めに出したこともあって、必要最低限のパーツ（ブッシュやＯリングなど）とブーツ、オイルの交換で済みました。金額は￥64,840とパーツ代が前回と比べて半額程度で済んでいます。（それでも純正や吊るしのショックが普通に１セット、買えてしまう値段ですが、このショックの性能を考えると納得はできるかと。）

ショックの交換と合わせて、前回は交換しなかったサスペンションも新品に交換しました。カヤバのローファースポーツ（30㎜ダウン）になりますが、バネレートはさほど高くないので私の車の戦闘力だとやや力不足の為、ショックの減衰力を微調整してサスペンションのバネレート不足を補っています。

まだU30のローファースポーツはネットで入手可能ですが、いずれ入手不可になった場合、サスペンションを現車合わせでワンオフするのか、あるいは車高を変えることが無いものの、バネレート調整が可能な車高調に更新するのかが今後の課題になります。（今のショックをベースに車高調への変更は可能）

※金額はショックのオーバーホール代のみです（サスペンションは私が持っていた予備を提供）。またショップ作業の場合は別途、組付け工賃等がかかります。
※写真は交換した前後４本分のパーツです。シャフトブーツはフロントのみ、今回は交換となりました。