ヒューベリオン@144Mのブログ一覧

天気もよく、平日にお休みという何とも贅沢なシチュエーション。
しかも時間がたっぷりとあったので、行きつけのカーショップ、
アルロイテに行って、保守整備のメニューの打ち合わせをしてきました。
今回は消耗品関係を大々的にやることになります。

１．タイヤ
　　→　フロントがそろそろ限界。またネオバをご指名です。
　　　　このタイヤになってから限界が大幅に上がったので。
　　　　リアはバリ山なのでフロントのみです。
２．オイル交換
　　→　現在４，０００ｋｍちょっと。丁度いいタイミングです。
　　　　エレメントも毎回交換するのが私の車のお約束。
　　　　どうしてもオイルクーラーに古いオイルが残ってしまうので、
　　　　少しでも古いオイルを抜き取る為に毎回交換しています。
３．リアのバンプラバー交換
　　→　経年劣化でボロボロになってしまい、用をなさなくなって
　　　　しまいました。社外のバンプラバーを入れます。
　　　　放っておくとショックをダメにしちゃいますからね。
４．な・い・し・ょ(^ц^)ｳﾌﾌ
　　→　秘密です♪今使っているものを強化します。
　　　　性能が向上するのは間違いないので、更に速く走れるように
　　　　なると思います。そんなに高いものじゃないですけどね。
　　　　ラインナップに無いものなので必殺、ワンオフです。
　　　　これが出来上がるまでドック入り待ちになります。

全部で１０万円近くかかりますが、どれもやっておく必要があるもの
ばかりなので、まあ必要経費でしょう。
こうやってみると維持費ってのもバカになりませんね。

これまた昨日の話になりますが、そろそろフロントタイヤが寿命なのと、
エンジンオイルも交換時期が近いので、ドック入りの日を調整してきました。

さて、一部の方はご存知かと思いますが、このショップには
チェイサーツアラーＳに
腰下まで手を入れた２ＪＺを搭載した
モンスターがいますが、そのオーナーさんが何故か車を預けている
訳でもないのに、電車で来店。聞けばエンジンがかぶるように
なったので、調整をとって１週間車に乗らなかったら、エンジンが
かからなくなってしまったとのこと。
急遽、ＣＰＵ調整用のＰＣの電源供給車として私が出向いて救援に。
（場合によってはバッテリーに電気ショックも必要な為）

結果、調整前のデータに戻し、多少かぶりながらもアルロイテまで
何とか到着。無事調整完了とのこと。車をいじる予定はなかったのですが、
こういうのも楽しいものです。

これ、皆さん何だと思いますか？
実はバッテリーの専用メンテナンスキット。
パーツレビューにも掲載したとおり、
私の車はドライセルバッテリーを使用しています。
通常のバッテリーと異なり、このバッテリーは
蓄電容量や放電能力が非常に高いため、
普通の充電器ではちゃんと充電されません。
ジワジワと時間をかけて溜め込む方式です。
赤いＬＥＤのみの時はバッテリーの放電量が
多いときに点灯。緑のＬＥＤと同時点灯の時は
メンテナンスモード。緑のＬＥＤのみ点灯に
なれば充電完了、維持モードです。

セキュリティを入れている関係上、常時バッテリーから
電源を使用している為、時々これで補充をかけています。
しかし時間がかかるんだよね、これが。。。
夜中に放っぽらかしにしてようやく終わるというレベル。
昨日は雪降ってきて、途中で中断しちゃったからな。