ヒューベリオン@144Mのブログ一覧

日産のミニバンブログのお題に上がっている「プレサージュのおすすめ活用法」ということで、グレード・ボディカラーを選んだ理由に続いてやってみました。
例によってＵ３０での話なので現行型ユーザーさんには参考にならない部分もあるかと思いますが。Ｕ３０ユーザーさんは結構共通点があるかもしれませんね。



＜高速巡航＞
Ｕ３０型は元々クルージングミニバンとして売り出された部分がある為、高速での巡航は大変得意とするジャンルです。
これは現行のＵ３１にも共通していて１２０ｋｍ／ｈ程度での巡航なら、ＫＡ２４・ＱＲ２５ユニット搭載型でも動力性能は必要十分。高速を流すのは最高に気持ちいいですね。
但し、ゆったりと流せるのはＵ３０もＵ３１もやはりＶＱユニットかなと思います。Ｕ３１のＶＱ３５ユニット積載車両に乗せてもらったことがありますが、やはり加速がスムーズで静か。加速にもやっぱり余裕がありますね。ただ踏みすぎるとちょっと暴力的な感じもしますが（笑）。

＜フットワーク＞
逆に機動力（フットワーク）となるとＶＱユニットより重量が軽く、またノーズが軽いＫＡ２４・ＱＲ２５ユニットの方が上。Ｕ３０はルネッサに使用している電池自動車のシャーシを流用しており床が高く腰高な為、フットワークが悪いと思われがちですが、実はかなり秀逸な機動力の持ち主。
はじめの頃はシャーシが頑丈なのだろうと思っておりましたが、ボディの作りがしっかりしているのもその大きな理由。普通は大体３年目位からボディが歪んで軋みだしますが、私はロールケージを入れるまでの約６年間はほとんど軋みらしいものはありませんでした。
ちなみに私の車は未だに最新型のＬクラスミニバンに機動力で遅れをとった事はありません。
８年間の技術の進歩って大きいですから基本設計がしっかりしていないと、おおもとの部分はいじりようがないので強化するのは無理な相談。やはり基本部分がしっかりとしているからだと思います。
またＵ３０のＫＡ・ＱＲユニット搭載車両で見逃せないのがハンドルの切れ角。旋回半径５．４ｍと言うのはこのボディの大きさとホイールベースから考えるとかなり秀逸です。

＜燃費：エコ＞
Ｕ３０に限らずＵ３１までもが燃費が悪いと雑誌等で言われてますが、私はかなり疑問を感じています。基本的に燃費は踏み方の問題。
かつて厚木～各務原間の約３５０ｋｍをタコメーターの回転数を一定に保ち、上り坂ではある程度アクセルを踏み、下りでは逆にゆっくりと抜く走り方にて１００ｋｍ／ｈ巡航で走行した所、１５Ｋｍ／Ｌ近い結果が出ました。テストの為に乗る直前にスタンドで満タンにし、下りてすぐに補給しての実績ですからほぼ狂いは無いと思います。その後も何度かエコラントライアルをやってみましたが、軽く１３Ｋｍ／Ｌはいつも越えてました。ＫＡ２４は環境対応エンジンではありませんので★マークはありませんし、ＶＱ３０のようにＬＥＶにも対応してませんが、これだったらヘタな環境対応エンジンより上です。もっとも今はいじってしまったので、こんな値は出せませんが^^;
１２０ｋｍ／ｈ程度で巡航しても１２Ｋｍ／Ｌ近い結果は出ましたので、空気抵抗を受けやすい大柄ボディと重量、排気量を考えれば、そんなに悪いとは思えません。
またオーナーズクラブのメンバーと八戸まで遠征した際、Ｕ３１のステアを握らせてもらいましたが、この時にかつてテストしたような乗り方をしてみたところ、天候：雨／人数：大人５名／荷物満載／１１０ｋｍ巡航という条件でやはり１１Ｋｍ／Ｌは簡単に出せました（ユニットはＱＲ２５）。踏み方さえ気をつければ十分燃費は良いと思います。

＜多人数乗車と積載＞
Ｕ３０型は残念ですが３列目は大人が使うことを余り考えない方がよいです（Ｕ３１は十分使えますが）。ですが定員乗車して荷物が全く無い状況と言うのはかなり特殊。せいぜい法事の時とか、年寄り夫婦も乗せて食事に行く時ぐらいでしょう。従って家族５名で荷物を満載して家族旅行・あるいは買い物と言うのが最も想定されるパターンだからして、３列目を潰していかに荷物を積めるかが最大のポイント。
Ｕ３０は３列目は跳ね上げ式なので荷物があまり積めないと思われてますが、実際はかなり余裕たっぷり。５人乗せてゴルフバック５個なんて楽勝。昨年のＧＷに家族５人で新潟方面まで行きましたが、２泊３日の５人分の荷物も楽々でした（ロールケージで３列目が跳ね上げ出来ないにも関わらず）。こんなシチュエーションがプレの活用法の真骨頂だと思います。
実は私の愛車は購入して半年ぐらいの頃に、友人の引越しを全て手伝ったことがあります。冷蔵庫や洗濯機、果てはタンスに至るまで全てプレで運びました。やたらと所有物の多いヤツで５・６回往復した記憶がありますが、それでも引越し屋に頼まないで全部運べちゃいましたね。積載量はかなりのものだと思います。


もっとも、私の場合はこの車の最大の活用方法は全国にお友達を増やすことと、スポーツ系の車も驚くびっくり箱を作ることだったのかもしれないですけど（笑）
やっぱり某プレは管理人曰く、

「プレを通じての出会い系サイト」ナノカ？（爆）


す～～ごく懐かしい画像を発掘してしまったので使ってみました。
ホイールはベルサス、ブレーキはまだノーマル、プラグとプラグコードは換えてますが、オイルクーラーやＡＴＦクーラーもまだありません。当然ですがディフューザーもロールケージも強化ＡＴもまだです。マフラーはインパルのブラストマフラーをつけたばかりでした。
３層ラジエータに交換してＤｅｆｉの３連メーターにした直後の写真。パーツワンオフの歴史が始まった時です。オーディオは某メンバーさんから譲ってもらったスーパーサウンドシステムで、ちょこっとだけ木目の部分があったりします（爆）
ただ驚いたことにこんな初期の頃に既にウレタンをやってました。２０００年１１月２５日撮影ですので、買って２年目にしっかり補強していたことが今になって効いているようですね。

このころのＭｙプレをよく知っているのはブログのお友達ではこ～んなしとだけか？