ヒューベリオン@144Mのブログ一覧

ようやくクランク角センサーの関係が片付いた所で、またもやパーツトラブルのようです。今度はどうやら

フラッシャーユニット

ウィンカー、いわゆる左右のターンシグナルとハザードの制御を行っているパーツですが、１週間前に出たヒューズ切れの原因がどうやらこのパーツがお迎えが近い可能性が高くなってきました。

昨日も走行中にターンシグナルのヒューズが飛ぶトラブルが発生。
横浜方面に出かけていたときのことであったため、いつも車検などに出している八王子の日産は遠すぎる為、こ～んなしとにお願いしてＤＲを紹介してもらい、まずはヒューズを交換してからドック入りの為、川崎方面まで。

この手で一番怪しいのが断線によるショートや短絡。
しかしながらこういった原因ならヒューズを換えても出そうとした瞬間に落ちるハズですが、しばらくは普通に使えて前触れも無くいきなり点かなくなるという症状から断線と短絡によるショートはハズレ。実際にＤＲで配線を引っ張ったりして振動を与えて症状が出るか確認したものの全く問題無し。配線の問題じゃなさそうだという判断になりました。

そうすると怪しくなってくるのがターンシグナルスイッチとハザードやターンシグナルの切り替えを行っているフラッシャーユニットといわれるパーツ。
このうちフラッシャーユニットはＵ３０でもウィンカーが点かなくなるというトラブルが報告をされているそうなんですが、、、

ヒュー：断線じゃないならやっぱりどこかのユニットが逝ってる可能性が高いよね。
Ｄ　Ｒ：点かなくなるって言うのは聞いた事があるんですが、ヒューズが飛ぶっていうのは聞いた事ないんですよね～。
ヒュー：だけどあとはこれしか考えられないよね。常時点灯も原因じゃないし。
Ｄ　Ｒ：ターンシグナルだけってのが不思議なんですよ。
ヒュー：つまりここでその辺りの切り替え制御をしてるってこと？
Ｄ　Ｒ：そうなりますね。
ヒュー：あとはターンシグナルスイッチが怪しいってことだよね。
Ｄ　Ｒ：こっちが壊れた症例は今まで聞いた事ないですけどね。

ＤＲも不可解な原因に首をかしげるばかりで原因を特定できない状態。
色々可能性を聞いて頭の中で整理し、やっぱりユニット系が怪しいと言う判断を下し、
取り敢えずターンシグナルスイッチとフラッシャーユニットの見積もりを出してもらい、
例によってトラブル解決の時の常套手段、原因として最も疑わしい部分を数箇所に絞り込んで、値段が安いパーツから順に交換して様子見することにしました。
電気系統はとにかく原因の特定が難しいので、直すにはこれしか手がありません。


さて、昨日はお願いしてそのままあとは問題なく使えていたのですが今日になって、、、

あり？ハザードが出ねぇ

新たな症状ですがしかも今度はターンシグナルは普通に点く。
ヒューズを真っ先に疑い見てみるとご覧の通り。これにより不可解だった謎がだんだん見えてきました。ハザードのヒューズも飛んだと言うことはどうやらフラッシャーユニットが最も怪しい！しかも今後はわかりませんが今のところは何らかのタイミングで突入電流が１０Ａを超過して切れるということではないかと。

来週にはパーツ交換ができそうなのでこれでまたしばらく様子見。
最悪はウィンカーまでの配線を全て引きなおしです。
まったく、色々次から次へと・・・