ヒューベリオン@144Mのブログ一覧

スタビリンクとロアアームのピロをやって以来、恐ろしく機動性がＵＰしたんですが、なじんでくるに従ってどうも乗り心地が悪くて何かフロントが今まで以上にゴツゴツする。
そう言えば窒素ガスだから抜けづらいということで、しばらく空気圧チェックをしてなかったな。さすがに半年も放っておくと抜けてるんだよねなどと思い、エアゲージを持ち出して測ってみると、リアは結構抜けてしまっていて２．１ｋｇ程度しかなかったので要補充。なれどフロントは・・・

「２．３ｋｇ！？ほとんど抜けてね～じゃん！」

とは言えリアは補充しないとマズイので、黄色い帽子のお店で補充作業を依頼して取り敢えず４輪とも２．４ｋｇにセット。（こんなのわざわざアルロイテに行くまでもないですからねぇ）
当然、ピットに入れる時の移動やガスの補充は店のスタッフが行うと言うことは、車内のロールケージやらメーターが目に入る。エンジンをかければ普通じゃない乾いた音がする。おまけにフロントに補充する時は巨大なブレーキが目立つわけで・・・

いいからとっとと作業しろよ！！

こうなるのがわかっていたのであまりアルロイテか行き着けのＤＲ以外には車を触らせたくないのですが、やっぱり案の定しばらく見世物になりました。


さて補充が終わって少しは変るかなと思い、走ってみるとやっぱりフロントはどうもゴツゴツする。考えてみたらそろそろフロントはタイヤ交換の時期。元々乗り心地重視のタイヤじゃない上に、実は今がグリップが最も美味しい時期＝乗り心地が悪くなる時期。

「やっぱりそのせいかなぁ」

しかし乗り心地と走りを高次元でバランスさせたオーリンズにしてはどうにもらしくないこの硬さ。

ん？もしかして！

たまたま買い物があって立ち寄った店でちょっと思い当たった節を確認すると。。。

「やっぱり・・・ε～(￣、￣;)ゞ」

何と最強から３段階戻したほとんどサーキット走行用の設定になってました。
多分ですがトラブルから実際には走れなかったクラブの東日本オフのサーキット走行に合わせて、だいぶ前に設定を換えて後、そのままになっていたみたいです。
トラブル続きで今までこういった変化に神経がまわってなかったので、ようやく全てが解決した所で気になったというわけでした。

「こりゃあ一般道じゃ跳ねるわな(→o←)ゞ」

オーリンズの推奨は最強から７段階戻した硬さ。今の設定や某高速に足を合わせつつ、一般道でもさほど不満のない固さは大体これより１～２段階硬め。
一旦一番硬い状態にして６段階戻してみて再度走ってみるとかなりよくなりました。

う～ん、何ですぐに足の設定じゃないかって思いつかなかったんだろ。

昨日、こ～んなしとに紹介してもらった青看板のＤＲでウィンカーの＜フラッシャーユニット＞を交換してきました。

このユニット、丁度ステアの根元とセンターコンソールの間のパネル裏にあるため、ベストはこのパネルを外せるのが作業効率としては良いのですが、ロールケージが災いして外せず、苦労させてしまいました。パーツは３ｃｍ四方程度のもので、ここでターンシグナルとハザードの切り替えを行ったりしています。

１時間半程度で無事作業は終了。
ユニットが今までついていたものより新型になった為、ターンシグナルのカチカチ音が今までと変って静かになっちゃいました。

作業完了後、帰る方向は当然こ～んなしとの家の前を通るからして、通り過ぎる際にひょいと見てみると。。。

ハコが外に止まってるんですけどっ！！

でっ！持ち主はと見てみるとオーナーいました！！
この日はこのあと出かける用事があるそうなので、ちょこっとだけ寄らせていただきました。来週どうするか？の話もありましたのでね。


さて、ターンシグナルですが昨日・今日で１００ｋｍ近く走りましたが全く異常は見られなくなりました。完治したと判断するのはまだ尚早ですが、この間はこのぐらいの走行距離で２回飛ばしてますので、ビンゴだった可能性が濃厚。
漏水などの可能性も残されてはいますが、ＤＲに持ち込んだ前日に雨が降りましたので、出るならＤＲに持っていく道中で出てもよさそうでしたが、交換前のユニットで現象が出ませんでしたので、ユニット本体だった可能性にまた一つ比重が傾きました。

来週には所属クラブのナイトオフがありますし、再来週には栃木行きがありますからここで最後の審判が下るでしょう。
これで直ってくれないとまた修理代が高くつきそうな見込みなんですが。
完治のあかつきにはこのユニットもトラブル履歴の仲間入り、ナノカ？
１０Ａのヒューズがすぐ交換できるよう、手元に１０個は転がってますが何か？（爆）