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冷え性対策として検討中だった水冷式ＡＴＦクーリングシステムのパーツ入荷予定と、費用がどのぐらいかかるのかを確認するため、アルロイテに行ってきました。

行くといきなり
社　長：「サーモ、あったよ」
ヒュー：「あれ？サーモ、製廃で無いって言ってませんでしたっけ？」
社　長：「トラストのJZS161（最終型アリスト）オイルクーラー用サーモ」
社　長：「在庫が無いか確認したら持っていた」
ヒュー：「素では勿論、付かないですよね？」
社　長：「１０φのところを６φにすればＯＫ。方法は考えてある」

元々、オイルクーラー用のサーモなので径が大きく、そのままでは付けられないので、アダプターで径を変換して付けるそうです。勿論、こういった流用を考える店と言うのがほとんど無い上に、需要が無くなって在庫限りのパーツをくれ！と頼んだだけにトラストも半信半疑だったそうで、ＡＴＦ用として使うと言ったら、大丈夫ですか？と聞かれたみたいですが。

普通にやったらまず装着不可能ですが、アダプターはアダプターで別の業者に発注して調達。合わせワザで本来、装着できない物をつけてしまういつものパターン炸裂です。
サーモとちょっとしたパーツをいくつか調達するだけで済みますので、おかげで水冷式より格段に低コストになりました。水冷式は英国からパーツを取り寄せる必要があり、値段もさることながら、納期が見えない状態だったそうなので、早い段階でしかも低コストになって対応できる目処がたったのはありがたい限りです。

写真はそのサーモの実物。まだ変換アダプターが届いていないので装着できませんでしたが、「ＧＲＥＸ」のロゴの後にオイルクーラーサーモシステムとあるように、れっきとしたオイル用の専用品です。サーモの部分は下の写真のようになっていて２本のオイルラインの間にサーモが仕込まれており、冷えている時は写真の状態。一定温度以上になるとシャッターのようにこのサーモがバイパスされた状態のオイルラインを２つに分断。ＡＴＦクーラーの方にＡＴＦが流れるようになるという仕組みです。

装着は再来週の予定。ＡＴの慣らしも来週には終わりますので、ようやく本格的な実運用に持っていけそうです。