ヒューベリオン@144Mのブログ一覧

ＡＴのバンドがわずか1,000ｋｍで焼き鳥君になってしまうトラブルは、ＡＴの筐体から根本的に見直すなどして３度目の正直で解決したらしく、ようやく安定した走りを見せていたのも束の間。

車速ソレノイドが逝っちゃいました（泣）

変速の際にトルクもパワーも抜けた、いわゆる滑っているような繋がり方をするようになりました。
症状は先週の土日辺りから出始め、またバンド終わる前兆かと思いましたが、何か今回は前と違って全部の繋がり方がちょっと変。というのも・・・

①エンブレが２速で入るあたり、ちゃんと２速が生き残っている。
②２→３速、３→４速のシフトアップも何か同じような繋がり方をする。
③バンドが焼き鳥になってくるとＡＴＦが真っ黒になった上、焦げ臭い匂いがするのでオイルゲージを見るとすぐに判るのに、ＡＴＦには全く異常が無い。

これまでと違う症状。何だろうと言うことで調べてもらうと全領域で出ると言うのは、電圧系統が何かおかしいと言うことになり、車速ソレノイドが終わった可能性大と言う診断になりました。まあ１０年１５万キロ走っていて、しかも全く車が別物になったことを考えれば、いつ逝っても不思議ではないですが。

ちょっとしたセンサーだと言うので、パーツさえあればすぐにでも交換できるらしいのですが、ここでまた日産必殺の「パーツありません」攻撃でただ今、愛車は休眠中。
だって１→２速の変速で3,000ｒｐｍ回さないと繋がらないんですもん。しかも2,000ｒｐｍ～3,000ｒｐｍはトルクもパワーもスッカスカ。ＡＴにも優しくないので、ドック入りする時まで走らせないに限ります。

各方面をあたってもらい、月曜日に例の大阪のＡＴ検査業者からパーツが届くことになりましたが、いくら在庫を抱えたく無いからと言ってもブレーキのマスターバックのように重要な保安パーツも含め、ここの所連続。日産、あまりにもパーツ持って無さすぎ。しかも黙ってると普通に納期２ヶ月とか言ってくるし。アフターフォローの体制、本当に大丈夫か！？