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オールペン時にヘッドライトカバーも左右とも新品に交換しましたが、このままだと最近の日産のシールの問題なのか、冬場はカバー内部に温度差による滴露が発生し、ひどくなると水が内部に溜まる為、以前のカバーに施していた処置と同様、カバーの裏側に穴を空ける作業を行いました。

まずは作業するためにフロント部分をバラす作業から。接触事故から修復した右のカバーを外した状態。



ノーマルのＵ３０だと、どこをどうバラしていけば外せるか、手順とコツさえ判っていれば片方、１５分もあれば十分バラせるのですが、私のＵ３０は右側はＡＴＦのオイルクーラーがある為、これも固定しているボルトを外して、多少動かせる状態にしないとヘッドライトカバーが外せません。
おまけにＡＴＦクーラーにつけてある２基の電動ファンの内、右側のファンをコアに固定しているタイラップが熱と経年劣化により、下側の２本が切れていることが判明。作業が増えてこちら側だけでバラし　→　穴あけ　→　組み直しの一連の工程が２時間もかかってしまいました。
何しろ手や工具が入らないけど緩めても動かせる範囲に限りがあるので、ラチェットのギアが２枚程度しか噛んでくれないようなところを地道に時間をかけて外すなど、かなりの手間がかかりました。
（勿論、組み戻す時も同じなので大変）

何も邪魔するモノが無い左側（ドライバー側）は一連の作業（組み直しまで）が３０分で終わっているので、結構面倒でした。まあ、外した際にゴチャゴチャになっていた配線の束ねをやり直してすっきりさせる作業も追加でやりましたが。

外したヘッドライトカバーはこんな感じで左右とも底面の一部に３㎜の穴を空けました。



たったこれだけのことなのですが、これが熱抜きになって冬場でヘッドライト使用時に寒暖の差が大きくなっても、内部に曇りや滴露が発生しなくなります。無いとだんだん酷くなって最後には水が溜まり始めます。放置すれば何かのタイミングでショート等に繋がりかねませんし、カバーの内側にヒートスポットなどふき取り不可能な汚れが付着します。

ちなみにオールペン前と後のビフォー　→　アフターはこんな感じ。
撮影角度や天候、撮影時期に違いがあるものの、色の深みなど違いは明らか。
愛車紹介でも使っているビフォーは購入から１３年目ぐらいで撮影したもの。
そこから更に年数が経過して、オールペン直前の今年６月頭にもらい事故を食らった時はこんな色まで退色してほとんどシルバーに近い色になっていました。
【ビフォー】


【アフター】