タイヤバルブキャップにマグネットを仕込んでマグネットコーティング(?)
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
30分以内 |
1
ネットを漂っていたら「バルブキャップに磁石を仕込む」という情報にぶち当たりました。
なぜこの記事にたどり着いたかは思い出せませんが、非常にローコストで結果が出るようなので試してみることにしました。
用意するのはアストロプロダクツのアルミタイヤバルブキャップとダイソーのネオジム磁石。
アストロのキャップは深さがあり磁石を仕込むのに最適かつ、ドレスアップも出来て一石二鳥です。
2
まずは磁石の極性を調べます。
プラトレイに磁石を載せて水に浮かべると自然と北を向きます。
そちら側がN極。
ちなみにスマホでも極性を調べるアプリやコンパスとかのアプリがありますが、アレで調べてはなりません。
スマホの地磁気センサーが大幅に狂ってしまいます。
やってしまって後悔しました。
まぁなんとか回復はしましたが・・・
強力な磁石を精密機器に近づけると破損する可能性がありますから。
なぜソレに気が付かなかったんだって話です。反省。
アナログな方法が一番です。
しかし、こんなことは小学校以来かも。(^_^;)
3
アストロのバルブキャップのサイズ。
全長16.3mm、内部15.6mm、内部ネジ部8.8mm、ゴムパッキン1.5mmとなっています。
ここでゴムパッキンの手前か奥に仕込むかによって作業方法が変わります。
今回はゴムパッキンの奥に仕込むことにしました。
ダイソーの磁石の直径6mm厚み3mm。
キャップ内に仕込むにはちょうどいい大きさです。
4
バルブキャップの中に磁石を仕込みます。
色が違うのは気にしないでください。
パッキンは楊枝等先の鋭いもので引っ掛ければ外れます。
N極を外側に向けたのほうが良さげだとのことで、N極を外側になるように磁石を投入します。
鉄の工具で作業すると磁石が張り付くのでここでも楊枝等非鉄な工具で調整してください。
磁石を入れたらパッキンを入れます。
これで完了。
5
ついでに導電性アルミテープを巻きつけます。
アルミ製のキャップにアルミテープはどうかと思いますが、やってみて損はないでしょう。
どうせ余っていたものだし。
6
タイヤキャップをコレに付け替えます。
その後50kmほど走行しましたが、明らかにフィーリングが変わりました。
タイヤの剛性があがった感じがします。
また以前は路面状況悪いところでは辟易するほど跳ねていたのですが、それがなくなり追従性があがっているようです。
正直終わっているタイヤなのでそれほど期待はしていなかったのですが、コレほどの変化だとは思いませんでした。
ちなみにこれにより操縦性が悪くなるとかは有りませんでした。
通常のハンドリング。
厳密にはバランス取り直したほうが良いのかもしれませんが、悪化はしなかったのでこのままです。
これだけで乗り心地が変わるのであれば、やった価値があったというものです。
7
今回のコストは。
○アストロプロダクツタイヤバルブキャップ=242円
○ダイソー超強力マグネットミニ=110円
○導電性アルミテープ=手持ちゼロ円
合計352円一輪あたり74.25円（磁石1個の場合）。
ｺｽﾊﾟ>(∩´∀｀)∩<ｻｲｺｳ
マグネットは8個入りなので1輪あたり2個入れても良いかもしれません。（磁石2枚+パッキンを入れても十分にネジ山が締まる計算)
ちょっと今度試してみます。
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