hototogisuyamaのブログ一覧

(22.11.19の記事です)

idlersから1週間。
少し落ち着いたので、996のモテギインプレッションを書いてみます。

(基本的には、964C2との比較で記載します。あくまでド素人の所感です。経年やカスタム等の個体差は出来るだけ入れずに)

おおむね、一般道や高速道路で感じたイメージは、サーキットでも同様でした。
速く、乗りやすく、楽しい。



ホームストレート。

+20km/hほど伸びました。安定感(直進性)がとても高い。

コーナー。

安定感(特にリヤ)がとても高かく、旋回性能もかなり上がった感じ。
極端にアンダーやオーバーが出ることは無かった。
964では何度もヒヤリとしました。
マルチリンクとLSDの効果でしょうか。

ブレーキング。

最高。特に裏ストレート(下り)からの直角コーナーでの減速は素晴らしい。
最初は慣れず、減速し過ぎてました・・
ブリーフィングでの会長の一言
「996や997は、フロントをあえて柔らかくし、ノーズダイブ気味になるような設計になっている」と。
ノーズダイブしている感覚はあまりなくて、不安も無かった(実際の車体はノーズダイブしてるかもですが)。
先日、交換したフロントのバンプラバーもシッカリと仕事をしている事でしょう。

エンジン。
下から上まで軽くスムーズに回り、しかもただ回るのではなく、きちんとパワー感も追従していくような感じ。

音。
結構静か。
ただ、全体的なノイズは控えめながら、エンジンそのもののサウンドは、シッカリと丁度良いボリュームで聴こえる。
(そうゆう設計なのか、リヤ回りの遮音材を一部外した効果なのか…)
なかなか心地よいです。

操作系(ステア、ブレーキ、シフト)。

シッカリ(剛性)感がとても高い。
ただ、964はカッチリ感もあり更に上。
あと、換えたステアリング。
ポジションが良く、重量マスが減り、操作性がとても良かった。

足。
(964はやや抜け気味のビルシュタインだったので比較しません)
スペシャルシャシーが、サーキットではどんな感じなのか気になってました。
フロントに対して、かなりレートが高そうなリヤなので、アンバランス感が出ないのかも。
柔らかさや車高の高さからくるようなロール感や不安感、リヤのツッパリ感は、ほぼ無し。
正直、足はこのままでも良いかな？と思うほど。


総じて、
964の際に感じた、「緊張感」は(良くも悪くも)かなり軽減され、純粋に基本的な操作に集中でき、運転/操作とエンジンサウンドを堪能できて、とても楽しく気持ち良く走れました。

来年行けるかどうかは、置いといて、次回がとても楽しみです。