2019.04.05納車。 通勤＆競技用車両。 トヨタの耐久性＆信頼性確認と競技用車両のためコストを抑えるべく、過走行車を低価格にて購入。 エンジンは1000回転台前半からトルクがしっかり出ており良い。 ATは中負荷域以上でトルコンスリップが激しいがまあ許容範囲。 シャシーは逃がし具合が強く剛 ...
所有形態：現在所有(メイン)
2019年02月28日
2021.03.06納車。 主に通勤用途の玩具として、この度新車で購入。 【ポイント】 ①(乗ること自体が)めんどくさくない ②(色々な意味で)気を使わなくて良い ③軽さから？レスポンスが良い ④不必要なものが皆無で運転しやすく燃費が良い ⑤新車価格が安い ⑥これ一台で(ファーストカーとして)色 ...
所有形態：現在所有(サブ)
2021年03月06日
W212 E550ブルーエフィシェンシーアバンギャルド 2018/9/12 納車。 長距離移動用の脚車。 【カタログスペック】 ボディサイズ : 全長 4,880 × 全幅 1,855 × 全高1,455 mm ホイールベース : 2,875 mm 最小回転半径 : 5.3 m 車両重量 : ...
所有形態：過去所有のクルマ
2017年09月24日
2017/2/11 納車。 今まで味わったことが無い水平対向6気筒エンジンと6速のマニュアルトランスミッションを搭載。 今後このようなマニアックな車は出てこないかなと思い、購入。 応答遅れのある電子制御アクセル＆クセのある油圧式クラッチ、ゴツゴツと固いサスペンションなのに見た目は普通のセダンとい ...
所有形態：過去所有のクルマ
2017年02月05日
2014.07.11納車。 燃費が重視される世の中で、V8エンジンのフィーリングを味わいたく、あえて選択した一台。 実は2014年2月から7月まで6ヶ月間探し続け、やっと見つけた納得の車です。 4500ccの割には、思っていたほど燃費は悪くないので、満足。 加速性能を筆頭に、走りには文句なし ...
所有形態：過去所有のクルマ
2014年07月10日
三菱 ディアマンテGDI 2500ccに乗っています。 ドノーマル、ライト関連のみＬＥＤ追加してます。 タイヤはレグノGR-XT 215/60R16 です。 フロントのエグさが特に気に入ってます。 他には、意外とある低回転のトルク、高回転のエンジン音、長距離での燃費、巡航時の静粛性等が良いと思いま ...
所有形態：過去所有のクルマ
2012年12月24日
社用車、レンタカー、その他公共交通機関での移動(ハイドラ)用。
所有形態：その他
2015年04月15日
走りに関してはとにかく安全第一な印象。 ボディ＆ブレーキはとても強力で剛性が高く、あいまいな感覚が無く即座に反応。 反面、ステアリングおよびスロットルの操作に関しては意図的にワンテンポ遅れて反応するというかちょうど良い間がある印象。 特にパワートレインは黒子に徹し、普通に運転する限り存在感無し。 ...
2017年08月10日
車体サイズはかなり巨体ではあるが(汗)、基本的には高級車らしい重厚な乗り味である中、ドライバーの操作に対しては一回り以上車体が小さく・軽く感じるレスポンス＆フィーリングが気持ちよい。 また、640iはエントリーグレードではあるが、十分以上のエンジンパワーを初め、「走る・止まる・曲がる」のレベル ...
2016年11月09日
走りに関してはとにかく安全第一な印象。 ボディ＆ブレーキはとても強力で剛性が高く、あいまいな感覚が無く即座に反応。 反面、ステアリングおよびスロットルの操作に関しては意図的にワンテンポ遅れて反応するようなチューニング。 特にパワートレインは黒子に徹し、普通に運転する限りまったく存在感無し。 各 ...
2016年07月29日
愛車一覧
