当たり前の遵法運転のブログ一覧

2015年_4月1日～4月30日

TripB　走行距離　：　2420.3km
平均燃費　：　33.6km/L
平均車速　： 34km/h


＊全行程において車両ノーマル状態

＊全行程：EcoモードOFF（ノーマルモード）で走行

＊全行程：タイヤ＝ノーマルの（新車納車時に装着されていた）ダンロップ_エナセーブEC300_175/65R15





2015年4月30日時点

燃料計　：　7コマ消費（3コマ残）
TripA　走行距離　：　879.3km
平均燃費　：　35.6km/L
平均車速　：　34km/h
RANGE　＝　185km
ODO　　＝　14376km






＊このデータ採取直後、TripBをリセット実施

2015年_3月1日～3月31日

TripB　走行距離　：　1649.2km
平均燃費　：　31.8km/L
平均車速　： 31km/h


＊全行程において車両ノーマル状態

＊全行程：EcoモードOFF（ノーマルモード）で走行

＊TripB 0km～1428.2km：タイヤ＝スタッドレスのダンロップ_ウィンターマックス_175/65R15
　TripB 1428.2km～1649.2km：タイヤ＝ノーマルの（新車納車時に装着されていた）ダンロップ_エナセーブEC300_175/65R15



2015年4月1日時点

燃料計　：　4コマ消費（6コマ残）
TripA　走行距離　：　544.4km
平均燃費　：　33.6km/L
平均車速　：　32km/h
RANGE　＝　483km
ODO　　＝　11956km





＊このデータ採取直後、TripBをリセット実施

2015年_2月2日～2月28日

TripB　走行距離　：　1839.0km
平均燃費　：　30.9km/L
平均車速　： 34km/h


＊全行程において車両ノーマル状態

＊全行程：EcoモードOFF（ノーマルモード）で走行

＊全行程：タイヤ＝スタッドレスのダンロップ_ウィンターマックス_175/65R15







2015年3月2日時点

燃料計　：　8コマ消費（2コマ残）
TripA　走行距離　：　860.2km
平均燃費　：　32.2km/L
平均車速　：　35km/h
RANGE　＝　113km
ODO　　＝　10307km










＊このデータ採取直後、TripBをリセット実施

2015年_1月1日～2月2日

TripB　走行距離　：　1808.7km
平均燃費　：　30.2km/L
平均車速　： 38km/h




＊全行程において車両ノーマル状態

＊全行程：EcoモードOFF（ノーマルモード）で走行

＊全行程：タイヤ＝スタッドレスのダンロップ_ウィンターマックス_175/65R15



2015年2月2日時点

燃料計　：　0コマ消費（10コマ残）
TripA　走行距離　：　21.4km
平均燃費　：　24.1km/L
平均車速　：　21km/h
RANGE　＝　923km
ODO　　＝　8468km






＊このデータ採取直後、TripBをリセット実施

先日、会津地方のとある場所に仕事で出かけた折、
「AQUA（というより最近のFFのCVT車はみんなこんなものなのか？とも）の積雪路の登坂力が半端なく弱い」
と実感させられる事態に遭遇しました。

除雪も圧雪もされていない小道だったのですが、
後輩のカローラフィールダー（4WD：スタッドレスのみ）は、なんなく登れる。
（おそらく、私のミラバン（FFだけどMT：もちろんTRCなんてものはついてない）も登れるかな？）
そんな、坂道でしたが、、、、、

AQUA（もちろんスタッドレス）では、フロントタイヤ空転。
でも、もう少し粘って滑ってでもいいから
タイヤ回転し続けてくれれば登れるかなーーーーってところ、
TRCが効いて、どんどんタイヤが止まる＝登れずストップ（車速０）。

20年ぶりかなー？チェーン（はしご型の鎖タイプ）を巻いてもNG。

後輩君に押してもらいながら、やっとこさ登ることができたから良かったものの。。。




どうりで、、、と、昨年まで見かけた光景を思い出しました。

「アクアやプリウスなどなど
　FF車で、雪の坂道で登れなくて引き返す車を横目に、
　私のミラバンはチェーンなんて巻かずスタッドレスだけで
　ガンガン登っていける。」

というシーン。



登れなかったあのFF車さんたちは、タイヤが滑って空転してってだけでなく、
トラクションコントロールで勝手にタイヤの回転が止められてアクセル踏んでもタイヤが回らなくて登れなかったのね。


実用的でない高機能デバイス（TRCなど)は不要じゃない？？？
と改めて思う今日この頃です。