当たり前の遵法運転のブログ一覧

第1回目から第37回目までの燃費報告データを
『各回満タン給油時点での、
　“その回の走行距離”“その回の給油量”“その回の燃費”
　また、その回までの
　“トータルの走行距離とトータルの給油量より導かれるトータルの平均燃費”
　さらに、その回を含む
　“直近5回の平均燃費”“直近10回の平均燃費”』
を図のように表にまとめてみました。



また、その表をグラフ化してみました。



グラフ化することによって、
各回の燃費記録の推移状況が見えるだけでなく、
・トータル燃費の推移状況
・直近5回、直近10回の平均燃費の推移状況
が判るようになりました。

こうして見てみると、
第17回目以降（2月後半以降）あたりから
直近5回、直近10回の平均燃費が伸び始めてきているのがわかり、
気候（外気気温の上昇）の変化もあるかもしれませんが、
ある程度、
自作取付した燃費向上貢献への機能性パーツの効果
が現れているように見えます。



また、
『Myミラバンの燃費ポテンシャルについて考察』
するために、満タン法ではなく、
「ある程度の計算に基づく区間燃費の最高/最低」を確認すべく、
添付の表を作成してみました。



この区間燃費集計表を作ったことで、
「3L程度～5L程度のガソリンで走行できる区間“数十km～百数十km程度”の区間
　における区間燃費」
を見ることができるようになりました。

一応、見やすいように
燃費実績として
悪かった区間には赤に近い色づけ
良かった区間には緑に近い色づけ
をして見ることで、
分布もある程度見えるようになりました。

尚、ベスト5/ワースト5を見てみると、
最低部門
区間燃費ワースト５は、
最低19.048km/L　第4回目（2012.9月中旬頃）
　　19.063km/L　第12回目（2012.12月下旬頃）
　　19.375km/L　第11回目（2012.12月初旬頃）
　　19.471km/L　第5回目（2012.10月上旬頃）
　　19.688km/L　第4回目（2012年9月中旬頃）

最高部門
区間燃費ベスト５は、
最高42.857km/L　第32回目（2013.7月上旬頃）
　　39.375km/L　第18回目（2013.3月上旬頃）
　　39.063km/L　第35回目（2013.8月上旬頃）
　　35.782km/L　第37回目（2013.9月上旬頃）
　　35.316km/L　第33回目（2013.7月中旬頃）

という感じでした。


色づけの分布状況を見てみると、
区間燃費33km/L以上の分布は、
昨年の夏（全くのノーマル状態）は33km/L以上はかなり少なく、
第18回目以降（2013.3月以降：各種機能性パーツを装備し始めた頃以降）に
頻繁に現出するようになっているのがわかります。
また、
22km/L未満の分布も、機能性パーツを装備してからは現出する機会がかなり減りました。

気候（外気気温）の影響も考慮する必要はあるかと思いますが、
夏に近い季節でもワースト部門に属する区間燃費が出るケースがあるのも一考かと思います。


総括して考察すると、

ノーマル状態のままのL275Vでは、
・夏の期間で、
　ショートトリップ（渋滞を含む）がかなり少なくロングトリップの条件さえ整えば、
　満タン法で31km/L程度はいけるポテンシャルを秘めている。
・夏でも冬でも、
　諸条件がかみ合わなければ、20km/Lを切ってしまう可能性は充分にある。

機能性パーツを装備した現状のL275Vでは、
・夏の期間で、
　諸条件が延々とかみ合えば、満タン法で35km/L程度いける可能性
　をも秘めるポテンシャルをもっている。
・諸条件もかみ合わず、ちょっと油断すれば
　夏でも25km/L程度まで、冬では20km/L程度まで燃費が落ち込む可能性もある。

という事が考察できました。



（機能性パーツのレビューに関しては次回以降に記述してみたいと思います。）