エコカーでサーキット 三度目の正直

おひさひさぶりです。






シルビアのブレーキが大きくなりました。♂
さて、本題に。

エコカーといえ、カローラの後にスポーツという冠が付くカローラスポーツ。



スポーツという素質はあるのかという疑問に立ち向かうべく脚とタイヤを変えてどれだけタイムが出るのか？を知るべく、


今日は久しぶりにカロスポでサーキット走ってきました！


前走行のタイムは1分1.257

そこからの変更点は

純正脚→タナベダウンサス+キャンバーボルト

キャンバー F 2° R2.2°

5年落ちミシュランPS4→ADVAN A052
(F.R 21年製造 255/35R18)






ホイール
⁡F RAYS ZE40 9.5J+43⁡



⁡R Weds Sport TC105X 9.5J+45









(よー考えたらエコカーに履くようなホイールとタイヤじゃねぇんだよなぁ……)

⁡空気圧
F2.2
R2.4




行きの道中で頑張って充電してバッテリー満タンでいざコースイン。
ウォーミングアップ？タイヤ温め？そんなのお構い無しにクリアを狙って1発アタックしました。









1周アタックした後にクーリングを挟んで、いざアタックするもバッテリー残量がなくてパワーガタ落ち。



こりゃダメだ！バッテリー充電して次に備えよう！

サーキット場を出てテキトーに走ってきて、バッテリー充電して戻ってアタックという手間が掛かりました。

サーキットのコース内で充電しようと思ったが、台数も多く、他の方のクルマの走行の妨げになってしまうので避けました、、







ちょっと目を三角にして頑張ってアタックした結果。

ベストは58.259
前走行から3秒ぐらいタイムアップです⤴


めでたく車両レコードです。
(このクルマで走ってる人、自分だけなので自動的に、、笑)




ダウンサス+キャンバーボルトとタイヤだけでこの結果は上出来でしょうか。
連続周回は向いてませんがw
ブレーキパッドすらノーマルですし、、




初走行は去年の8月。
その時に出したタイムは1分4秒

その時は分切りは無理だな〜って思ってました。しかし、今年の5月に走り方を変えたら1分1秒が出てこのクルマに可能性を感じ、何とかしても分切りしないと男が廃る！(勝手に思ってる)と意地になりました。(アホ)

タイヤに乗せられまくりのドライビングで前掻きの走らせ方もまだまだで
ハイブリッドの難しさを理解して走りましたがやっぱり難しかったです笑







(かっこよい)


カローラスポーツでサーキットは楽しいし、タイムもそれなりに出るという事が証明されました😎

カロスポでサーキットは当分お休みです。w

ではこの辺で！

でわでわ