コルトVer.Rでサーキットデビュー（１）

つい先日、コルトくんでサーキットデビューしました。
２月の７日（水）に、鈴鹿サーキット南コースで初サーキットシェイクダウン。
あと、２月１７日（土）にツインサーキット鈴鹿、グリップコースを走ってきました。

ブーコン取付前に走ったので、コーナー立ち上がりがぬるく感じたです
（NAシルビアよりは速いけど）

コーナーリングは、クルマの性格ではやっぱり進入でアンダー、脱出でアンダー。
ただ、純正ショックは、リアの粘りが極端にないので、強くブレーキを踏み込んでコーナリングするとスピン必死です。全然粘ってくれんです。アシ、欲しいなあ。
でも、コーンナリング時に「どん！」とブレーキを強く踏むと、リアがブレイクしてスライドしてくれるので、さっとカウンターを当てて、おもいっきりアクセル（乱暴でも良い）を踏み込こめばすばやくコーナーをクリアしてくれます。

アシとブレーキパッドが欲しいです。L.S.D．（機械式デフ）の取付はそのあとですね。先に機械式デフを取り付けても、ぜんぜん意味ないですから・・・。

車高調ほしいよお～。
でも、今だといいアシはワンオフで作るか、ＴＥＩＮの特注品を買うしかないですからね。ＣＵＳＣＯの車高調は減衰固定なのがちょっと引っかかるところです。
迷います・・・。