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たっきー(まよねこ)のブログ一覧

2011年05月03日 イイね!

去年一年間のスバルの生産・実績

スバル、頑張ったんだな〜。


この記事は、スバル富士重、国内・海外とも生産が過去最高…2010年度実績について書いています。
Posted at 2011/05/03 08:53:51 | コメント(0) | トラックバック(0) | 毎日のつれづれ | 日記
2011年04月29日 イイね!

圧力低減ぷち加工インクラ、装着。んで••

圧力低減ぷち加工インクラ、装着。んで••昨日、小雨に降られながら、加工したインタークーラーを取り付けたです。
ついでに、ホワイトガソリン(白灯油)を流し込んでシャカシャカとシェイキング。これで内部もしっかり洗浄、ちょっとは綺麗になったかな•••?

昨日は取り付けるだけで精いっぱいだったから、今日テスト走行しました。結果は、パワーが上がったとかブーストのかかりが良くなったとかじゃなくて、『タービンがきちんと働いてくれるようになった気がする』って感じのもの。

きゅいーーん!っていうタービンの音が良く聞こえるようになりましたね。加工しただけの効果はあったもよう。レガシィらしい、スムーズなブーストのかかり方に磨きがかかった気がするです。

特に、アクセルちょい踏みの状態で加速をしていくと、今までの感覚よりも早いタイミングでいつのまにかスーッと高速域に到達しとるので、タービン周りの空気の流れが良くなったんだなあこれは、とは思います。

インプやランエボみたいにどっかんとパワーがあがるわけではないけど、費用対効果は高いっすね。

あと、洗浄効果も高かったと思いますねー。自転車コーナーとかにホームセンターでは置いてあるので、加工までいかなくても年季が入って来たら一度はずして洗ってあげた方がいいんだろうなと痛感しました。なさなか外せないけど、ラジエーターなんかもそうなんかもしれんですね。
Posted at 2011/04/30 00:04:14 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2011年04月28日 イイね!

ブーコンセッティングの奥深さ

今日は説明書とにらめっこ。ブーストコントローラーのセッティング煮詰めてます。

HKSのEVC5は、回転数とアクセル開度にリンクさせて、たとえば、『2000回転でアクセル開度20%でブーストをデフォルトの設定よりドカンとかけたい』なんて思った時に、補正設定して思った通りのブーストコントロールがで来てしまうのだ!!( ̄◇ ̄;)
極端なことを言えば、ランエボやインプみたいな味付けにもできるという優れもの!
が、ひとつ難点が???。

本体だけで入力するのはかなり難しく。だいたい、ロガーがとれないから、何回転でいくつのブースト出てんのかが不明。なのに、例えば、2000回転でブースト設定を5キロプラスにしろとかマイナスにしろとかいう設定しかなぁい!
せっかく、エクセルでスロットル開度とと回転数とブーコン設定の連関を見やすいように三次元グラフ作ってみたけど、2000回転でブースト20キロ、とかいう数値指定の設定が本体単体だとできないので、今のところ意味なし。

必然的にこれは、設定ソフトと通信キットを買うか、プロショップの世話にならんといかんハメになるらしい。

設定値はネットでそれなりに転がってるから、それを参考に補正するとしても、うむ、本格的にやるなら奥が深そうだなあ。
Posted at 2011/04/29 08:42:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | うちのレガシィB4(BL) | クルマ
2011年04月27日 イイね!

純正インタークーラー圧力損失低減加工(DIY)

純正インタークーラー圧力損失低減加工(DIY)今日は、帰宅してから、オークションで落とした中古の純正インタークーラーを加工してました。
どうやら、これ、レガシィ乗りの間では定番になっている様子。
ぐぐると、「圧力損失低減加工」とか「圧損低減加工」とかのキーワードで結構出てきますね。

某ぱくぱく●房でこれを頼むと3諭吉さん越え也。
吸入口のフィンを拡大加工するだけなんですが、これってけっこう効果上がるらしい。

マイレガのインタークーラーが結構ボロボロになってきていたので、単純に交換するだけではなくて加工もしてみようかと。

純正インタークーラー(中古)   : 5000円
5mmのアルミパイプ(1m)×3 :  160円
パイプカッター(工具)       : 2000円
耐熱ボンド              :  300円
(合計 7480円)

工具代さえかからなかったら、もうちょっと安くできたのに、行きつけのホームセンターは、パイプの細断してくんないんだもんなー。

あしたは休みなので、取り付け後の効果体感が楽しみです、

追記:A型のインタークーラー・インテークパイプって、中がほかのと違うんですかね?
    明日、中身を開けて比べてみよう・・・。
Posted at 2011/04/27 18:11:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | うちのレガシィB4(BL) | クルマ
2011年04月26日 イイね!

電動FANコントローラー取り付け

電動FANコントローラー取り付け去年の秋に、オークションで落としてから取り付け損なってた、ビリオンの「VFC-MAX」。
任意の水温になったら、強制的に電動ファンを回して水温を下げてくれるアイテムなのだけれど、今日やっとこさ、取り付け完了しました。夏前にはどうしても取り付けたかったので。。。。

さて、取り付けにかかった期間は約1週間・・・(爆)

(1)ECUから、どの配線を取り出すか情報収集して格闘すること3日。
(2)ECUからFANと水温センサーの配線取りだしていったんふたをしてあけてを繰り返すこと3日。
(3)ECUからの配線を運転席にとり回す作業に約1日。
(4)運転席まわりから、電源とアースとイルミの配線を取り出すのにさらに1日。
(5)さらに、仮設置してから、メーター本体を設置するのに1日。

すべて、1時間~2時間単位でこつこつと作業してたら、こんなに時間かかっちゃった(^^;;
無事に動くかどうかどきどきしたけど、動いたっ!
でも、FANがFANコントローラーの指令通り動いているのかどうか自信がない・・・(^^;;;;;
一応、水温は正常値を示しているし、エラーも出ないので問題ないと思うんだけど。

うーーーん、しばらく様子見だなあ。。。。(滝汗)
Posted at 2011/04/26 20:17:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | うちのレガシィB4(BL) | クルマ

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「車検、ダストブーツ破れもあったから、なんだかんだでいいお値段になるなあ。

でも、あらかじめブレーキパッド交換、エンジンオイル交換、ブレーキフルード交換さておいてよかった。してなかったらもっとエラいお値段に。」
何シテル?   06/09 23:18
サーキットを走るのは引退してるけど、NAでターボ車をロックオンすることに命をかけてた頃の20代の呪縛から未だに逃れられないまま40代になってしもたおっちゃんです...

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