ノムさん on apriliaのブログ一覧

みなさんこんにちは。フルフェイス若葉です!
今回はレストア記第2回として、クラッシュの影響を1番受けている
ステムシャフト周りをクローズアップします！



まずはステムシャフト周りをすっきりさせます。
あぁ痛々しいメーターよ。

 

みなさんこんにちは。
フルフェイス若葉です!

前回の記事通り、RSのフロント周りを大破させてしまいました。
そのRSをどうするか考え、様々な方に相談させて頂きましたが
やはりどうしても諦めきれないので、”治”してみることにしました。

走れる状況まで組んでみて、そこから判断してみても良いのでは無いかと。
そんなバイクライフも良いかなと考えました。

状況としては、ステムシャフトがちぎれ、フロント周りがリア方向に
吹っ飛んできたという感じです。
破損した主なパーツは、

フロントホイール
ステムシャフト
カウル
ヘッドライト
タコメーター
チャンバー

といった具合です。
現在は自宅保管していて、フロント周りの分解を進めています。
フォークはいじって見た感じ無事!?
ここはお高いのでかなり大事なポイントでした。


最終的には1本の動画にまとめてみたいと思っています。
記事ではちょこちょこレポートしていきます。

しばらく乗れないこととなりますが、壊してしまって下を向いてるライダーの
心のよりどころになれるように記録していきます笑

それでは。

みなさまおはようございます。
フルフェイス若葉です。

ご報告です。
自分の不注意でRSのフロントを全損してしまいました。
全部直すと新車が買えると言われました。
直しても100%には戻らないとも言われました。
気に入っているなら別のを買った方がいいと・・・。


それでも、ウチに来たRSは世界にこの1台だけです。
人間は簡単にバイクをポイと変えることはできますが
バイクはオーナーを選べません。
このまま廃車なんて、あまりにRSがかわいそうです。
それは自分を許せない！

しかし正直、金銭的にも厳しいのも事実です。
なので迷っています。
時間をかけて、じっくりパーツを集めながら・・・になるのでしょうか。
とりあえず、ステムシャフトの穴(フレーム側=ホルダ)が
歪んでいなければ行けると思っています。

初心者ライダーブログなのに、レストアブログになりそうです。
本当だったら次の記事はMotoGP観戦記か、チェーンローラその2
の予定だったんですけどねぇ。

この場を借りて、今回のRSの1件に関して、さまざまな方のお力を貸して頂いた
ことに感謝を申し上げたいと思います。ありがとうございます。

ひとまず、どうなるか決まったらまた記事にします。
それでは。

どうもフルフェイス若葉です!
今回はやっとチェーンローラーを交換したので
それについてわかったことをまとめてみたいと思います。
記事が長いので2部構成ですｗ

そもそもチェーンローラーとは、フロントスプロケットから
リアスプロケットまでの間のチェーンの弛みを受け持つための
ローラー（で、合ってますよね？笑）で、
RS125純正品はただの鉄の芯材にウレタンをはめただけのモノです。

記憶だとODD 4000km行かない間に
ウレタンがぐちゃぐちゃになっていた気がします笑
そして6000kmまでには確実にウレタンは吹っ飛んでいました。
そもそもチェーンの接触荷重がウレタンにかかるんですから
そりゃ簡単に吹っ飛びます。
吹っ飛んだ後はチェーンが芯材を削りながら走っていたという(*´艸`)


この芯材が右ステップのボルトの下、
以下画像内のボルトA(=リーマボルト)に留まっており、
ボルトAが芯材の軸の役割をしています。(結局は純正ローラの軸の軸)
また、プレートがボルトAとアンダーカウルと供着のボルトB
の2本で留まっています。



そんな訳でMyローラーも吹っ飛んだので交換したいなぁと。
調べてみるとDRCというメーカーのチェーンローラーが適合するらしく。
サイズはS,M,Lの3種類で、S:32mm M:36.4mm L:42mmの展開
純正のローラ外径は35mm？程度？？だった感じ。笑
なのでMサイズが欲しかったのですが在庫がなかったのでSを購入。
ちなみにローラの内径を確認せず購入したバカモノです。
8mmらしいですが普通にハマったので結果オーライです笑


これがDRCのチェーンローラです。裏側にもベアリングが入っています。
簡単に説明すればこいつを”元”ウレタンの芯材と
取り替えてやればよいのです。

さて、今回はここまで！
次回はDRCチェーンローラ取り付け時の考察をしていきます！
お楽しみに。