ルイ・おっちょ・みかんのブログ一覧

家内の退院準備の合間を縫って、レクサス船橋へ。

やはりAMGとは言えCセグに800万ってどうよ？と思い、同じ値段で買える（一応）プレミアムブランドのEセグであるESを見ようかなと。

で、船橋には現車が無く、ディーラーマンとレクサス幕張へ。
因みに移動はLSのFバージョンでした。

良いクルマだけど、今回はないかな。

と、言うのも乗り心地、サイズ感ともにFFとFRの違いがあれど「ほぼクラウン」。同じメーカーが作っているので当たり前と言えば当たり前だけど。
いい意味での安心感はすごく感じたのだけれど、正直次のタイミングでも買えるかなと。

なんと言うかトヨタ、レクサスすべてのクルマに対して巷間よく言われているように、角がない。良くも悪くも。

なので、48になっても選択肢になりうるかなと。

対してAMGは48になったらとてもじゃないけどあんな角のあるクルマ、乗ろうと思わないと思う。
その辺で今回はパスかなと感じています。

デザインは好き好き（私は好きじゃない）ですが、機能と言うかパッケージだけで言えば断然ESな気もします。

ただね…ほぼデザインだけでCLAを買おうとしているような人間なのでデザインは大事なのですよ。

例え狭くて（後席はエマージェンシーレベル。前席でも圧迫感がすごい）、乗り心地が悪くても。

乗り心地に関して言えば、ノーマルの250にすれば柔らかくなるだろうけど、今度は動的性能に特別感がなくてそれなら国産車、それこそマツダ3とかでもいいやって思っちゃう。だってノーマルでもほぼ700万なんだもの。これがノーマルなら500万だ、ってならノーマルの250も大いにあり。と言うかそっちにする。

とは言えマークレビンソンの17スピーカー（CLAにはブルメスターの設定はない。「ベンツはCから」なのでopでも10スピーカーorz）や、電動チルトステアリング（CLAには設定すらない。「ベンツは…以下省略）は捨てがたい。それ全部つけても50万近く安いってAMGどんだけ高いんだ。

<追記>
帰宅後カタログ（MC後用の小冊子含む）を熟読。
バージョンL？なら200系マジェスタ並みの装備なのでESならコレかな。
ただやっぱりデザインが好みではないと言うか、トレンドである「面で魅せる」系ではないので時代を感じてしまう。
なによりこれはESに限った話じゃないけど、昔（亡くなった）前澤義雄さんが言ってた（正確には「書いてた」）けど、「フォルムは正統派なのにディテールだけ奇をてらった形にしているからチグハグ」なのも気になる。ヘッドライトとか。
やはり今回は「無し」かな…