ルイ・おっちょ・みかんのブログ一覧

今のクルマ（URS206：マジェスタ）、もっさりしている。

前のGWS204（クラウンハイブリッド）の方が速い。出足とか特に。

一昔前のようにグロス表示でもあるまいに、347PSのマジェスタより345PSのクラウンハイブリッドの方が速いのはよくわからん。しかも重量だってバッテリーがある分ハイブリッドの方が重い。

そんなマジェスタの救いはECOモードとノーマルモードでそれほど差がない事。ハイブリッドはECOモードにすると非常にかったるかったが、マジェスタは元がかったるいので殆ど差は感じない＾＾；

ちなみにマジェスタでSPORTモードにして初めてハイブリッドのノーマルに近い感じになる。

こういうあおりが適切かはさておき、飛ばしたい人はマジェスタよりクラウンハイブリッドの方が良い。楽しい。

久々に、本当に欲しいクルマを買えたので、嫁には悪いけれどがっつり弄ろうかと思っています。

今後の計画
①灯火類のLED化
②イルミネーションスカッフプレートを付ける
③210系クラウンのマジェスタ（※）Fバージョン純正Opホイールに履き替え
　※この書き方は意地？ですかね。マジェスタ3台目の自分の感覚では現行は「クラウン」のマジェスタと言う1グレードだと思ってます。あのホイールはカールソンとか履いてきた俺から見てもカッコいいですが。
④モデリスタの4本出しマフラー取り付け＆モデリスタリアハーフエアロ加工取り付け（リアプリクラ付き車なので）
⑤ディマースイッチ交換＆寒冷地仕様バックランプへの交換
⑥（乗りつぶすなら）200系クラウンのバネサスヘ換装＆ダウンサス取り付け
⑦（乗りつぶすなら）ファイングラフィックメーターに交換

ここまでやれればもう満足です。

お財布具合にもよりますが、多分③までやって、その時子供がまだいなければ後期の4人乗り買いなおして（Opで重視するのはファイングラフィックメーターかな…）、①②③をそのまま新しいのに移植して続きをやりますね。その時リアプリクラ無しが見つかればスポーツマフラーはポン付けで済みますし。