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実は、タイヤ交換前に、メカトロのトラブルが発生していた。

オイル交換後の休日にドライブに行こうとして、車を走らせていると、シフトゲージとスパナマークが交互に点滅している。

今から思えば、すぐに車をとめて、マニュアルをみて、この表示の意味を確認しておけばよかった。

たまたま走行距離などから、オイル交換の時期のお知らせなのか？ぐらいに思ってしまい、車のディーラーに、シフトゲージとスパナマークが交互に点滅している位にしか言わなかったので、単にオイル交換と伝わってしまったようだ。

いったんディーラーに車を預けてオイル交換してもらい、当然スパナマークが消えたと思っていたら、再度シフトゲージとスパナマークの点滅が出現。

工場に直接行って、表示をリセットすることになった。

で、行って、表示リセット作業。

このとき、点滅の様子をスマホで録画していて、メカニックに見せていたが、特に指摘はなく、単にオイル交換後のスパナマーク消し忘れ、くらいにとられていたようだ。

その後、昼頃に再度、点滅しているのに気づき、再度ディーラー担当者に連絡。

そのときはさすがに詳細に点滅状態を説明。

すると、メカトロ故障かもしれない、と担当者。

代車が来週末にならないと無い、とのことで、それまでどうするの？と聞くと…。

こちらから、ひとまず状態を知りたいので、工場で状態を診て欲しいと提案し、そうなる。

工場にいくと、さきほどとは別のメカニックの方が、メカトロ故障のようなので、代車に乗ってください、もう今の車には乗らないでください、突然止まるかもしれません、と。

乗ると危険、代車はある、となると、乗り換えない訳にはいかない。

まさかの、その場でチャイルドシート外す＆取り付け。

修理費用について聞いてみると、おそらく75,000㎞程度の走行距離＆6年目であれば、無料ではないかと思います、とのこと。ただし、実費となると20万～とのこと。

無償対応となることを祈った。

で、結局、無償対応となった。

ただし、油漏れがあるような気がするので、再度確認予定。

メカトロ交換後は、若干シフトの繋がりがマイルドになったような気がするが、走り慣れた道で普通に走ると、若干スムーズになった感じがする程度か。

担当者いわく、メカトロは対応品とのことで、再度のメカトロ故障は、その店では無いとのこと。

信じるしかない、のだが。

メカトロ交換とタイヤ交換、期せずしてほぼ同一時期に行う事となってしまった。

DSGは、特に何も言われなかったので、問題なかったのだろうか。

純正タイヤ（コンチプレミアムコンタクト2、205/55、16インチ）が、75,000㎞程度、6年目となり、以前より、タイヤ交換を考えていた。

残り溝3.5㎜、タイヤウォールに細かいひび割れ有り、となっていた。

走行音がやや耳障りなゴーという高周波音で、ゴム硬化のためか元々のタイヤ特性なのか、やや硬い乗り心地となっていた。

矢のようにまっすぐ進む感じ、安定感はあるが、轍を拾う感じで、運転に集中していないといけないような感じであった。

そこで、色々と検討した。

店頭で買うのは、費用面で無しとなった。

ネット販売は、①アマゾン直接購入→宇佐美石油で格安交換、②ネットショップ購入→地元のタイヤ業者などで交換、となることが分かった。

②だと、地元タイヤ業者への送料、交換手数料が高い事が分かり、①を選択した。

具体的には、アマゾン直売のタイヤから、車に合うタイヤを選び、近くの宇佐美石油へ配送してもらう。

すると、送料無しで宇佐美石油にタイヤを送ってもらえるので、タイヤ到着後に、車を運転して交換してもらうだけ。

本当は、ミシュランのエナジーセイバープラスが良かったが、アマゾン直売だと高くて、コンチマックスコンタクトMC5にした。

宇佐美石油での作業内容は、タイヤ組み換え、バルブ交換、ホイールバランス調整、廃タイヤ処分を四本分、である。アマゾン提携だからなのか、地元の宇佐美石油では、これで8,000円でおつりが来た。地元のタイヤショップの半額程度だ。

値段もだが、トレッドウェアも選択基準にした。

国内流通タイヤだと、これが分からないので、タイヤのライフ性能が比較できない。

ちなみに、トレッドウエアは

コンチプレミアムコンタクト2：280

コンチマックスコンタクトMC5：340

ミシュランエナジーセイバープラス：400or480

トレッドウエア比で、およそ1.2倍ライフが長いと思われるので、75,000㎞×1.2＝90,000㎞程度持つといいな、と思っている。

タイヤ交換して、200㎞程度走った感じとしては、走行音は、ゴーからコーに軽減し、耳障りな高周波成分も軽減した。

走行時のショックは、固い感じが軽減した。しなやかなスニーカーの印象。やや柔らかい感じを受けるが、自分の使用環境では不安感にはならない。

今の所、おそらくコンチプレミアムコンタクト2の後継タイヤよりは、ランクが下がるタイヤに変えたが、基本的には、長所は引き続き享受できていると思う。

ゴム硬化がどれ位で始まるか、は分からないので、長期レビュー予定。

しかし、ネットはありがたい。最小限の検索で、格安で、十分使えるタイヤに巡り合えた。これなら、もう少し良いタイヤにしても、十分に予算内だったと思う。