ﾓ ﾓ ﾝ ｶﾞのブログ一覧

　覚え書きです。サスペンションを交換し、車高が変わったので、改めて調整しました。

調整前
●前車軸
○キャスター（20°検出）［左／右］：5°37′／5°27′
○KPI（20°検出）［左］：11°35′
○TOOT［左／右］：-1°36′／-1°31′
○キャンバー［左／右／左右差］：0°04′／0°08′／-0°04′
○トー［左／右／トータル］：-0°42′／0°10′／-0°32′
○セットバック：-0°08′
○インクルーデッド角（20°検出）［左］：11°35′
●後車軸
○キャンバー［左／右／左右差］：-1°19′／-2°09′／0°50′（基準値：3°45′～5°15′）
○トー［左／右／トータル］：0°25′／0°20′／0°45′
○セットバック：0°24′
○スラスト角：-0°03′

調整後
●前車軸
○キャスター（20°検出）［左／右］：5°29′／5°20′（基準値：4°30′±0°45′／4°30′±0°45′）
○KPI（20°検出）［左］：11°35′（基準値：11°20′±0°45′）
○TOOT［左／右］：-1°32′／-1°25′
○キャンバー［左／右／左右差］：0°00′／0°07′／-0°07′（基準値：0°25′±0°45′／0°25′±0°45′／0°30′）
○トー［左／右／トータル］：0°11′／0°10′／0°21′（基準値：0°09′±0°09′／0°09′±0°09′／0°18′±0°18′）
○セットバック：-0°08′
○インクルーデッド角（20°検出）［左］：11°35′
●後車軸
○キャンバー［左／右／左右差］：-1°32′／-1°22′／-0°10′（基準値：-0°45′±0°30′／-0°45′±0°30′／0°30′）
○トー［左／右／トータル］：0°08′／0°09′／0°17′（基準値：0°09′±0°09′／0°09′±0°09′／0°18′±0°18′）
○セットバック：0°23′
○スラスト角：0°00′