ﾓ ﾓ ﾝ ｶﾞのブログ一覧

　覚え書きです。

調整前
●前輪アライメント基本角
○キャスター［左／右］：4°11′／3°57′
○キャンバー［左／右］：0°13′／-0°07′
○トー［左／右／トータル］：0°22′／0°26′／0°48′
●後輪アライメント基本角
○キャンバー［左／右］：-0°16′／-0°52′
○トー［左／右／トータル］：0°45′／-0°17′／0°28′
○スラスト角：-0°31′
●その他アライメント角
○SAI［左／右］：12°17′／11°00′
○インクルーデッド角［左／右］：12°30′／10°53′
○セットバック［前輪／後輪］：1mm／―

調整後
●前輪アライメント基本角
○キャスター：4°12′（基準値：3°45′～5°15′）
○キャンバー：0°11′（基準値：-0°20′～1°10′）
○トー［左右／トータル］：0°08′／0°17′（基準値［左右／トータル］：0°00′～0°18′／0°00′～0°36′）
●後輪アライメント基本角
○キャンバー：-0°43′（基準値：-1°15′～-0°15′）
○トー［左右／トータル］：0°07′／0°14′（基準値［左右／トータル］：0°00′～0°18′／0°00′～0°36′）
○スラスト角：0°00′
●その他アライメント角
○SAI［左／右］：12°17′／11°00′（基準値［左／右］：11°20′／11°20′）
○インクルーデッド角［左／右］：12°29′／11°11′
○セットバック［前輪／後輪］：-2mm／―

　覚え書きです。

●寸法、重量
○全長×全幅：1,895×560（mm）
○サドル高：735～885mm
○軸間距離：1,165mm
○タイヤサイズ：26×1と3/8（チューブ）
○適応身長の目安：143cm以上
○車輌重量：25.3kg

●性能
○補助速度範囲（変速機3）［比例補助／逓減補助］：0km/h以上10km/h未満／10km/h以上24km未満
○一充電走行距離［標準モード／強モード／オートエコモードプラス］：66km／40km／134km
○照明装置：1WホワイトLEDバッテリーランプ
○盗難抑止装置：ディンプルキー式1発2錠

●電動機、動力伝達機構
○電動機形式：ブラシレスDCモーター
○定格出力：240W
○補助力制御方式：踏力比例制御方式
○変速方式：リアハブ内装三段式
○駆動方式：チェーン式

●電装品
○電池［種類／電圧／容量］：リチウムイオン電池／25.2V／8.1Ah
○充電器［形式／充電時間］：スイッチングレギュレータ式／約4時間

　覚え書きです。

●寸法、重量
○全長×全幅×全高：2,220×740×1,220（mm）　→　2,220×750×1,220（mm）
○軸間距離：1,500mm
○最低地上高：140mm　→　90mm
○シート高：790mm　→　765mm
○車輌重量：255kg（乾燥重量：234kg）
○燃料タンク容量：22L（予備部分：4.4L）

●性能
○最小回転半径：2.9m
○Cd値：0.33

●原動機
○エンジン型式：ZX900AE
○エンジン形式：水冷4ストローク並列4気筒
○動弁系：DOHC 4バルブ
○内径×行程：72.5×55.0（mm）　→　73.0×55.0（mm）
○総排気量：908cm^3（908cc）　→　920cm^3（920cc）
○圧縮比：11.0
○最高出力：約63kW（86PS）／9,000rpm　→　47PS（後軸出力）
○最大トルク：約71.6Nm（7.3kgm）／6,500rpm
○燃料装置：キャブレタ（京浜CVK34×4）
○メインジェット［#1、#4キャブ／#2、#3キャブ］：#100／#105　→　ダイノジェット#120／ダイノジェット#120
○パイロットジェット：#35
○パイロットスクリュー戻し回転数：2と1/4回転（ダイノジェット：4回転）　→　2と1/2回転
○アイドリング回転数：950～1,050rpm
○始動方式：スターターモータ
○点火方式：トランジスタ
○進角方式：電子式自動進角
○点火時期：上死点前10°／1,000rpm～35°／3,500rpm　→　上死点前12.5°／1,200rpm～45°／5,000rpm（ZZ-R400 K型イグナイター流用）
○スパークプラグ：NGK DR8ES、又はND X27ESR-U　→　NGK DR9EIX
○潤滑方式：ウェットサンプ
○エンジンオイル容量：4L（10W-40）
○ドレンプラグ寸法：M12×14mm×ピッチ1.5

●動力伝達機構
○一次減速比：1.732
○クラッチ形式：湿式多板コイルスプリング
○変速機：常時噛み合い6段リターン式
○変速比［1速］：2.800
○変速比［2速］：2.000
○変速比［3速］：1.590
○変速比［4速］：1.333
○変速比［5速］：1.153
○変速比［6速］：1.035
○二次駆動方式：チェーン駆動（サイズ：530、リンク数：112）
○二次減速比：2.764（47／17）　→　2.823（48／17）、2.882（49／17）

●フレーム
○形式：鋼管ダイヤモンド
○キャスタ／トレール：29°／114mm
○ホイールサイズ［前／後］：3.00-17（5.2kg）／3.50-18（7.5kg）　→　3.50-17／4.50-18
○アクスルシャフト径［前／後］：15mm／17mm
○タイヤサイズ［前／後］：120/70-17 58H／150/70-18 70H　→　120/70ZR17 (58W)／150/70ZR18 (70W)
○タイヤ空気圧［前／後］：約245kPa（2.5kg/cm^2）／約275kPa（2.8kg/cm^2）
○ホイールトラベル［前／後］：140mm／115mm
○懸架方式［前／後］：テレスコピック（インナーチューブ径：41mm）／スイングアーム（ユニトラック式）
○ブレーキ形式［前／後］：デュアルディスク（外径：300mm）／シングルディスク（外径：250mm）

●電装品
○バッテリ：12V 14Ah

　覚え書きです。

●寸法、重量
○全長×全幅×全高：3,955×1,675×1,235（mm）　→　3,970×1,675×1,235（mm）
○室内長×室内幅×室内高：935×1,320×1,015（mm）
○軸間距離：2,265mm
○トレッド幅［前／後］：1,405mm／1,420mm
○標準車高［前／後］：435mm／470mm　→　348mm／343mm（ビルシュタイン・クラブマンパックの推奨。計測方法が異なる。）
○最低地上高：140mm
○車輌重量：990kg
○燃料タンク容量：48L

●性能
○最小回転半径：4.6m
○Cd値：0.38（オープン時：0.44）

●原動機
○エンジン型式：BP-ZE[RS]
○エンジン形式：水冷4ストローク直列（縦置き）4気筒
○動弁系：DOHC 4バルブ
○内径×行程：83.0×85.0（mm）
○総排気量：1,839cm^3（1,839cc）
○圧縮比：9.0
○最高出力：約96kW（130PS）／6,500rpm
○最大トルク：約156.9Nm（16.0kgm）／4,500rpm
○燃料供給装置：EGI（電子制御燃料噴射）
○アイドリング回転数：800～900rpm
○スパークプラグ：NGK BKR5E-11、又はND K16PR-U11　→　NGK BKR5ERX-11P
○潤滑方式：ウェットサンプ
○エンジンオイル容量：4L（10W-30、7.5W-30）

●動力伝達機構
○クラッチ形式：乾式単板ダイヤフラムスプリング
○変速比［1速］：3.136
○変速比［2速］：1.888
○変速比［3速］：1.330
○変速比［4速］：1.000
○変速比［5速］：0.814
○変速比［後退］：3.758
○最終減速比：4.300
○トランスミッションオイル容量：2L（GL-4 75W-90）
○ディファレンシャルギアオイル容量：1L（GL-5 SAE 90）

●車体
○ステアリング歯車形式［最大切れ角］：ラック＆ピニオン［2.8回転（アシスト無し：3.3回転）］
○ステアリング倍力装置形式：エンジン回転数感応型
○ホイールサイズ［標準／応急用スペア］：15×6.0JJ 4H-100 +45（BBS製アルミ・ホイール、約5.6kg/1本）／14×4T 4H-100 +45（スチール・ホイール、タイヤを含め9.9kg）
○タイヤサイズ［標準／応急用スペア］：195/50R15 82V／T115/70 D14
○タイヤ空気圧［標準／応急用スペア］：約177kPa（1.8kgf/cm^2）／約412kPa（4.2kgf/cm^2）
○懸架方式：ダブル・ウィッシュボーン式
○ショック・アブソーバ形式：筒型複動式ガス封入（ビルシュタイン）　→　単筒式（ビルシュタイン・クラブマンパック）
○バネレート［前／後］：-／-　→　4.2kg／3.0kg（ビルシュタイン・クラブマンパック）
○スタビライザ形式：トーション・バー式
○ブレーキ形式［前／後］：ベンチレーテッドディスク（外径：255mm）／ソリッドディスク（外径：251mm）

●電装品
○バッテリ：S46A24L(S)、SB-A24L(S)、HJ-A24L(S)、FT-A24L(S)