( ´_ゝ`)＜奥さん・・・漏れてるよ？

コーキングでとりあえず、「おもらしなくなってしまえー」作戦したのね。

私がやった作戦を書いときます。フェローちゃんのボティーデザインで通用するかはわかりませんが....

錆取りで内部を少し水槽にしたい作戦で用いたのですが....
ホットメルト(私はホットボンドと呼んでいる)を隙間の表面だけに充填します。内部というか奥には充填しないように注意して...
貼り付け面が複雑で食いつきが悪いところだけ半田コテでホットメルトを撫でました。
これで液体を入れたら滲むときは、滲みヶ所をマークして、その上にまたホットメルトを盛りました。
これで仮りの防水できて施工できました。
(モノタロウのタンク錆取クリーナーとレノバスプレーの流し込みした)
剥がすときはホットボンドなので割と簡単でして端っこにスクレッパーを差し込んで割るように裂いていけばバカっといけました。
ポイントはホットボンドを奥にまでいれずにどれだけ薄く手前で抑えるかです。
傷口の広いところは、アルミテープでふさいでテープの縁をホットボンドもりもりというのでもいけました。

問題はホットボンドが触れる面でして....
錆肌、ブラサフ肌、劣化した塗装はホットボンド食いつきよし
アンダーコートといったとりあえず系たっぷり塗膜はホットボンドの熱で反応して食いつきが悪い状態ありです。
もちろん油脂類が付着していればホットボンドはくいつきません。

そうそう冬にホットボンドをボティーにどうこうというときは、ボティーをなるだけ温めた方がいいです。
私はドライヤーで患部を温めて人肌ぐらいにしてからホットボンドを擦り付けてました。

もし参考になりましたらと書いときます。

こんにちは。
本年も、よろしくお願い申し上げます。

経験談、ありがとうございます！
なるほど、ホットボンドという手がありましたか。
・・・ただ、残念ながら、当方の作業場には、電源が無いのです・・・しかも、火気厳禁です。
乾燥も、ドライヤーすら使えません。
ああ、うちの車がＰＨＥＶだったなら・・・

熱源は、ホッカイロを用意しています。
・・・本気です。
無事、錆び取り剤を循環させることができたとして、次は乾燥が肝になりますよね。
ほったらかしにすると、逆に錆びを招いたり。
ホッカイロ＋毛布でサイドシルをくるみながら、エアーを吹き続ける・・・

夏場まで待とうかな？

追伸

ホットボンドは施工の穴ふさぎで一時的だけですよ。
ホットボンドの耐久性ってわからないので常時塞ぎっぱなし用途ではないかと思います。
逆に施工後はきれいにホットボンド剥がせますので、水抜き穴、ネジ穴とか復活します。

ちなみに、私が施工したのは、以前に乗っていたクラウンバン扉内部底腐れ対策、リヤフェンダー袋下合わせの錆取、フロントフェンダーのどこかの合わせ部分錆取だったかと....
ブログをやり始める前のことなので作業記録がないので、口だけの説明になってすまんです。

私としても、コーキングをそのまま残したくはないので、錆び取りシーリングが完了した後に、できるだけ剥がすつもりでいます。

ただ、記事にもありますが、この車のジャッキポイント周辺は、全く隙間がなく(その僅かな隙間に溜まっていた砂を落とすのに、キャブのジェット穴ほじりくらいしか入らないという悪条件)、泣く泣くコーキング剤を、接合部に入る事を祈って押し込んだ、という有り様です。

コレで漏れたら、むしろ諦めがつくかもしれません？