修理のため、部品剥ぎ取り・・・「えーん、お嫁に行けない～！」ﾊﾞﾁﾝ

先ずは自走できるようにしましょう。

この車、入手したときは、エンジンは辛うじてかかった(機械式燃料ポンプが末期)のですが、ブレーキはアウト、サイドブレーキが唯一の命綱でした。

なんとか積車の乗せ下ろしはできましたが、サイドブレーキ停めは、なかなかに恐ろしい・・・


オーバーホールも兼ねて、関連部品を外して持ち帰ります。

・・・というか、フルードカップのキャップは、もう再使用不可能でした・・・

マスターバックは、今時の物を流用したいところですが、ボディ側のクリアランスの都合上、再使用せざるを得なさそうです。

せめてオーバーホールしましょう。

マスターシリンダーは、恐らく使い物にならないかな・・・
酷い状態です。
こちらは、流用品を用意します。

室内側、錆びもあるなぁ・・・
ただ、下に漏れた痕は無さそうなのが救いです。

・・・その横の、クラッチマスターの方が、手強そうだ・・・

他方、とりあえず無事にエンジンがかかるようにします。
問題のある機械式燃料ポンプは、そのポンプ本体から燃料が漏れていました・・・

こんな物に期待するより、電磁ポンプを導入します。

燃料パイプが、いまいち都合に合わない形をしていたので、自己流アレンジを入れていきます。

余り物の、昔ながらのリレーを見つけました、この年式にはよく似合います。
電磁ポンプは、ニスモ・・・多分モドキです。

このモドキ、モドキの中でも当たり外れがあり、異常に安いヤツは、本当に外れが多いようです(以前私が入手した物は、出るには出るが、吐出量が少な過ぎました)。
お気をつけください。

今回は・・・正常作動、ホッ・・・

燃料が来れば、とりあえずエンジンはかかりました。
多少バラッバラッいうのは・・・

こんな有り様です。

以前動かしたときに１０リッター弱ほど給油して、あれから何年経ったでしょうか、少しは私も～大人になりきれていませんが、改めて１０リッター弱ほど給油しました。

フィルターからは、黄いない液体が出てきました。


純正の給油キャップの鍵が、内部で固着していて、青ざめました・・・
解除するのに２時間くらい(！)かかりましたが(ＣＲＣ噴いて鍵を抜き差し抜き差しして、ＣＲＣ噴いて細いドライバーで捏ね繰り捏ね繰りして、ＣＲＣ噴いて待って、ＣＲＣ噴いて待って、ＣＲＣ噴いて待って・・・)、どうにか外れました。

もう、怖くて施錠できない・・・

ブレーキはともかく、エンジンもかかったし、１度前後にだけでも動かしてみるか。

リバースに入れるべく、クラッチを踏・・・
クラッチを踏・・・
クラッチをｺﾞﾝ踏むと・・・
エンジンかかっててリバース入れてクラッチ戻しても、回転数変わらな～い。

え～・・・
クラッチが“切れない”の逆、“切れっぱなし”・・・


さっきのｺﾞﾝは、固着かよ・・・
いや、切れっぱなしになったので、カジリですね。

・・・これもばらしてお持ち帰りしました。



ＴＨＥ・前途多難。

でも、この『起こしてる』って感じが、思い入れに繋がり、やがて・・・