Ｊ１６０（アルテッツァ６ＭＴ）の可能性を探る　前編

今回、セリカちゃんの売りは、『３ＳーＦＥ＋アルテッツァ６速』という、あと一歩足りない仕様の実現です。

そのキモとなる、アルテッツァ６速（以降、“アル６”）の加工を施します。

まず、先日の試験搭載において、外側の接触箇所を削ぎ落とします。

センタートンネルスレスレでしたが、ここの削除だけでも、ずいぶんマージンが取れると見ました。

アル６流用において、最も肝要となるのは、シフト位置でしょう。

車種にもよりますが、基本的に『後ろ過ぎる』のです。

このアル６、シフトレバーハウジング（シフトレバーの先端の受け皿）が、ミッション後方に延びているセレクターシャフトの端に着きます。
Ｔ５０（ＡＥ８６等）やＷ５５（ＴＡ６３、ＧＡ６１等）と並べて位置を探ると、画像右の、４つのボルト穴の中央辺りに来ます（遠い昔、比較した画像を撮ったのですが・・・）。

ならば、例によって例のごとく、そのように加工しましょう！
先ずはミッションの後方、エクステンション部（フロントから、ベルハウジング＋ギヤケース＋エクステンション）を外します。
厳密には、この部分にはスピードセンサーのギヤや、セレクトレバーのテンショナー等が付いていますので、それらを先に外します。

このテンショナー、実はアル６前期と後期で位置が違います。
私的には、これから施す加工は２機実績がありますが、後期アル６は初めてです。

慎重に確認しながら、進めていきます。

ケースのボルトを外し、引っ掛かり部にバールやマイナスドライバーをかけてこじれば、すんなり外れるはずです。

では、このエクステンションを刻んでいきます。
とりあえずは赤線をくり貫きます。

もっと広くくり貫いても良かったのですが、こここそ前期と後期の最大の違いがある箇所ですので、初の後期とて、ジャブで牽制します。

この膨らみの部分には、セレクターシャフトが通っていますが、この部分でそのシャフトをコントロールしてしまおうという狙いです。

４つのボルト穴が、浮き上がっていますが、前期はほぼ平面です（あくまで“ほぼ”）。
後の加工には、ここは平面が望ましいのです。

内部も切削拡大していきます。

ポイントは、『厚み』です。
強度確保のためにも、ある程度の厚みを残した方が良いのでしょうが、ここにある部品を入れますので、それを収めて若干の隙間（マージン）があるくらいまで削ります。
リブも入っているので、よほど強度的には問題ないとは思います。

ある部品・・・

コレが要です。
『シフトレバーハウジング』

確か・・・Ｒ１５４（ツアラーＶ、ＪＺＡ７０等）のどれかの車種の物です。
ご覧の通り、シフトレバーの先端が収まります（もちろんシフトレバー先端には、ブッシュが着きます）。

そして、この部品にも加工を施します。
できる限り、短縮します。
ボルト穴をも削り落とす（つまり、ボルトを使わない）手もありますが、その場合、後の加工がよりシビアになります。

これが、エクステンションの溝穴に収まる、もちろん、前後左右に動く（←シフトチェンジ）ようにします。

仮装着してみます。

手順がありまして・・・
①エクステンションを、ミッションに装着寸前で止める。
②エクステンションの溝穴に、セレクターシャフトの先端が出てきたらシフトレバーハウジングを挿す。
③シフトレバーハウジングを引っ掛からないように手引きしながら、エクステンションをミッションに接地させる。

この位置で、セレクターシャフトにハウジングを固定できたら、ここでシフト操作ができるようになる、という発想です。

コチラは、以前何かに使えるだろうと、格安だったので試しに入手したクイックシフトです。
今回はコレを使う予定・・・ですが、色々と帳尻を合わせれば、コレに限らず色々なシフトレバーが流用できます。

シフトレバーリテーナー（シフトレバーの支点となる土台）の形、大きさによって、流用し易い、し難いが決まりますが（当然、小さめが望ましい）、高さに関しては、アルミ板でスペーサーを作り、帳尻合わせをするので、どうにかなります。

このクイックシフト、支点が上過ぎて、やや使い難いです・・・

また、とりあえず現シフト位置（テンショナーも外しているので、ニュートラル位置がズレる）を把握しやすくするために、簡易シフトレバーを着けておくと、テストし易くなります。

さて、ミッション側はひとまず放っといて、エクステンション加工に心血を注ぎます。

この溝穴周辺は、なるべく平面化が基本です。

一方、ハウジング穴径やシフトレバー先端の径等も、確認しておきましょう。

そして、部品注文。
アルミ板、８０✕９５ミリ、厚みは１０ミリにしました（高さ調整用も兼ねて２枚）。
真鍮パイプ、こちらはシフトレバーブッシュ製作に。
前ページの数値を参照に、外径２０ミリ、内径１４ミリです。

・・・あれ、内径１６ミリじゃないの？
それでは簡単に抜けてしまいますので、抜け止めのために１４ミリ、シフトレバー先端が収まる箇所だけ１６ミリのドリルで揉みます。

ボルト穴のピッチを測ると・・・
５３✕７５ミリくらい、アルミ板に印を付けます。

穴開けて・・・よし！
さらに、エクステンションの溝穴に合わせて穴を開けます。

例によって、ホールソーの使い方に問題あり・・・
良い子は真似しないように。

また試し装着せんとて、ミッションが置いてある外に出ると・・・

ヒマしてるクロが絡んできました。
「遊んで〜」

ふと横を見ると、何だこれ・・・？

！！
コイツ、動くぞ！？

蝶（蛾かな？）のサナキが、独りでに動きます（よりにもよって、なぜ塗料ベロに着いた？）。

孵るかな？
しばらく観察していると、

※クロがあらわれた！
※コマンド？

　たたかう
　にげる
　じゅもん
＞なでなで

※カズーヤの　じかんが　とめられた！

まだ孵りそうにない・・・ほっとこ。
あ、爪研ぎしに行った・・・ほっとこ。

で、試し装着です。
んーーー・・・
もう少し削りしろがあるかな？

ただ、ハウジングの動きは、引っ掛かりも無さそうなので、溝穴はこんなもんでよさそうです。

そして、横の溝・・・
ここは、もう１つ仕入れていた、アルミ平板を挿し込むようにします。

ボルト留めするか、ボンド留めするか・・・



前、中、後の３編で、終わるかな・・・？