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セリカちゃんの嫁入り修行 ４５時限目（だから、余りタンクに何を見る？）
| 目的 |
チューニング・カスタム |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
30分以内 |
1
さて、マフラーも一段落、久しぶりにウマを外し、地上に戻ったセリカちゃんです。
この後、何やろうか～・・・
いや、コレだろ、燃料タンク改造を継続します。
今回、鉄板も用意していますよ！
2
『蓋』と呼ぶことにしたこちらに燃料ポンプwithブラケットを仮付け、改めて『本体』こと、もう片方のタンクに重ねてみます。
3
こんな感じで。
何を確認するか？
燃料ポンプ及びストレーナーが、どの辺りに来るかの確認です。
そうです、インジェクション用の燃料タンクとして、内部構造物を作ります。
燃料タンク内には、『バッフル』と呼ばれる（よね？）“整流板”とでも言いましょうか、波消し板が張り巡らされています。
もちろん、タンク自体の形によっては、ほとんど必要無い物もあるのでしょうが・・・
このセリカに採用されているタンクは、ほとんど『樽』のような、内部の液体がどのようにでも飛び跳ねそうな形状です。
さて、元々はキャブ車のこのセリカ、キャブ用タンクとインジェクション用タンクの、最大の違いとは、
『燃料の残量如何にかかわらず、絶えず安定した燃料供給が、必要か否か』
です。
極端に言えば、キャブ車なら多少空吸いして、燃料供給が追いつかなくても（もちろん、エンジンの程度や、使用環境にもよりますが）、比較的大惨事には至りにくい強み（と言って良いでしょう）がありますが、インジェクションでは、それがエンジンストールに直結、ストールするだけならまだしも、下手をすればエンジンブローに繋がりかねません。
どんな状況下にあっても（さすがにひっくり返ったら、話は別ですが）、常にポンプの元に燃料があるように仕向けます。
4
まず、燃料ポンプ及びストレーナーを収める周辺には・・・
『囲い』を設けます。
もちろん、ただの囲いにしてしまっては、その囲い内の燃料が切れたら、即ガス欠になってしまいますので、出入り口も付けます。
用意したのは・・・端材！？
な〜んだ？
４リッターオイル缶の中間あたり、高さ１０センチくらいです。
それを囲いとし、その囲いの中に流れ入れさせるパイプを付けます。
１９．１Φパイプ、もちろんホームセンターでゲットした物です。
・・・実際には、ちょっと太過ぎると思いますが、何の時に入手したのかな、余ってたんだもん！
しかも、２箇所つけます。
私が見たことのある燃料タンクでは、ＡＥ８６タンクは、もっと細いパイプが、１本だけでした。
ただ、そのタンクとは、形状が違い過ぎるのと、燃料ポンプがほぼど真ん中に来るようにしてしまいましたので、バッフルを上手く付けて、左右どちらからでも均等に燃料を取り込めるよう、敢えて２本にしました。
5
双方、素材は『鉄』。
それなら固定には・・・やるしかないよね！
ﾊﾞﾊﾟｯ、ｼﾞｯ
ですよね（ＴＴ）・・・
オイル缶囲いの板厚が、薄過ぎます。
コリャー、さすがに半自動溶接では、太刀打ちできそうにありません・・・
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ので、お久しぶり、コイツを試してみましょう！
ハンダ鈑金！
開けてしまった溶かし穴に、裏側からアルミテープを貼り、表側からハンダを溶かし擦り付けなが・・・ﾄｩﾙﾝ､ｼﾞｭｯ
早速落とした（ＴＴ）
7
気を取り直して、パイプの突出具合等を検討し、表からハンダを盛ります。
パイプが、タンク底に這いつくばるような角度を目指します。
ここでもやはり、モコモコ・・・
8
しかしながら侮れず、なかなかガッチリ付いています。
多少捻ったりしても、周辺と一体化しています。
貼っていたアルミテープを剥がしても、穴はしっかり埋まっています。
9
もう片方も、高さを決めて、ハンダを盛ります。
10
改めてタンク内確認。
ポンプ及びストレーナーの、だいたいの位置を記しておきます。
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そこに、パイプ付き囲いを当てがってみます。
ポンプが収まるかどうか・・・
12
結論、ダメでした・・・（＞＜）
片方は逃がせるのですが、もう片方はガッツリ当たります（黄線：燃料ポンプ）。
ので、大幅に外に出しました（赤線：パイプ）。
本当は、これじゃ意味ないのだけど・・・
それにしても、ハンダ溶接、やり直しが利いて、便利です！（強度は落ちそうだけど）
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燃料タンク内のリブ（青矢印）で、囲いが浮いてしまうので、一部カットして、逃げを作ります。
そうして、タンク底に接地させます。
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ここで、改めて全体図を見る。
純正の燃料パイプが、１２０％邪魔になります。
ならないはずがありません。
タンク外との接点になる箇所でもありますが・・・
いいや、切ってしまえ〜！
ひ、ひえぇっ！コレステロールの塊だ！
これは切除で正解でした、根本から剥がしました。
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さて、もう１つの重要事項、センダゲージ、燃料計のセンサーです。
とりあえず仮付けし、フロートを上げてｺﾝｯ
フロートを上げてみｺﾝｯ
当たるかぁ！まあ、そうだよねぇ・・・
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どのようにセンダゲージの軌道を変えようか・・・
ボロボロに錆びたお試し用で、シャフトをいろいろ曲げて探ります。
最終的には、バーナーで炙って自在な方向に・・・
・・・変えては見たものの、しっくり来ない・・・
そこで、考えました。
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フロートの向き・・・
コレで良いんじゃね？
18
シャフト途中をバーナーで炙り、概ね９０度曲げます。
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完全にタンク底に平行、とはなりませんが、まあ、そりゃーフロートの角度が、そもそも違うわけですから・・・
『燃料計の針より、“入っていない”！』
は、ガス欠を呼びますが、
『燃料計の針が“Ｅ”より下なのに、まだ動く！』
なら、対処できるので、良いでしょう！
「オレ、エンプティーランプが点いてから、もう１００キロ走った〜♪」
そんなチキンレース要らない、早く給油しなさい！
一方、“Ｆ”の方は、まずまず上まで行くので、上々でしょう。
20
さて、その囲いを、タンク底に溶着させます。
まずあらかじめ、錆び等を落とし、囲いを接地させる部分に、呼びハンダを流しておきます。
たぶん・・・画像の量は、少な過ぎるけど・・・
なが〜ンさん、これで良かったですよね？
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囲いを置いて、ハンダを付けていきます。
少し盛りがちに溶かし付け、コテ先で囲いとタンク底とを、擦り付けるように延ばし着けます。
あるいは、溶かしてほぼ液状になったところで、マイナスドライバーの先端をヘラにして、隙間に押し込みます。
こんな方法で、合ってます？
青矢印の所、まだ１４頁の純正パイプが残っていた頃に、囲いの一部を純正パイプがある状態に合わせて、若干カットしてしまったため、隙間が空いています。
ここを、ハンダ盛り上げで埋めていきます。
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上画像は、囲いパイプの下と、タンク底との隙間です。
コテが・・・入らん・・・ので、ハンダを２センチくらいに切って、数本橋渡しした状態です。
ここに、溶かしたハンダを流し込み、その熱で、切ったハンダも溶かして融合させます。
あくまで、流れ落ちるほど溶かし切るのではなく、上から流したハンダを受け止めさせて、その熱で切ったハンダも溶かそうという狙いです。
流れる速度や浴びせ具合は、タンク本体を傾けたり逆さにしたりと、手立てもあります。
その方法を応用して、カットした囲いの隙間にも、ハンダの壁を構築していきます。
これ・・・
たーのーしーいーーー\(≧∇≦)/！
こんなに楽しかったの！？
早く言ってよ〜、これゲームっすよ、ゲーム！
溜まりを作って、その溜まりから、表面だけを溶かして、コテで延ばして流し込むもよし、ハンダごて先端から、雫のように落として纏わり付けるもよし・・・
流し込み、落とし込み、表層繋ぎ、盛り崩し、掻き上げ、うっちゃり、ラリホー、松葉崩し、木戸クラッチ・・・（名称は、イメージです）
テクニックも多数、こりゃ、燃料タンクはハンダ溶接で攻略すべきか！？
この日は、ここまで〜
欠点：ハンダ・・・高いよね？
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