そうだ、マフラーを作ろう（ダルマセリカ編、最終幕）

触媒側のハンガーは、確定しました。
さて、あとはサブサイレンサー側のハンガーを、どこにしようか・・・

プロペラシャフトのセンターベアリング固定ボルト（Ｍ８）にステーを付けて共締め？
シートベルトバックルの固定ボルト（Ｍ１０）を長い物に変えて（センタートンネルに先端が出る）、そのボルトに共締め？
サイドブレーキケーブルの固定ブラケットのボルト（Ｍ６）にステーを付けて共締め？


あっ、こんな所にボルト穴が！
アッパーアームブラケットの側面に、何故かＭ８のボルト穴がありました。

・・・何の穴だろう？スタビリンク用とか？（初代セリカには、リアスタビライザーの設定は、無いはずです）

マア、いいや！ベストポジションだし！

ここでも、毎度お馴染み建材フックの端材を活用します。
ブラケットと垂直になるように位置付けます。

取り付け対象がパイプなので、曲面に乗りやすいように、一部削っておきます。

印に合わせ、先ずは点付け溶接を。

再び仮付け。角度・・・ナイス！
当てずっぽうの、精度が高まった？

イメージとしては、アッパーアームブラケット側面のボルト穴にステーを付け、そのステーにハンガーゴムを付けられるようにして、マフラーと繋ぐ・・・
ステーの必要な長さを探ります。

試しにハンガーゴムを付け、穴から覗くと・・・

８０ミリあれば、間違いなく届きそうです。

テキトーな端材を用意、多分、カローラの２ＧＲ搭載時に、自作したエンジンマウントブラケットの解体材だったと思います。
ちょうど開いているボルト穴がＭ１２なので、建材フック端材がボルトとして固定できる！
その穴を残すように、切り取りました。

ボディー側との固定ボルト穴を開け、ハンガーの長さも調整します。
バリを取って、角にもＲを付けて、指に刺さったりしないようにしておきます。

装着してみると・・・
おお！上手く行きました！
当てずっぽうの、精度が高まった？

では、パイプ側のハンガーも確定、本溶接します。

さて、ハンガーゴムも付けた上で、中間パイプも付けてみます。
この状態では、当然重力で下向きに垂れ下がっていますが、それでもかなりフロアに沿っていました。
後は、重量物である触媒を、なるべく上に上げ、かつ、パイプ全体に、変な方向に力が掛かっていない状態にして、点付け溶接します。

え、また印を打って、外す？

※ようせつまじんが　あらわれた！
※コマンド？


触媒（厳密には、触媒後方のパイプ）を上げた状態を保って、点付け溶接！
スパッタをセリカちゃんのお腹に飛ばすな！
ダンボーーール！

ﾌﾞｽﾌﾞｽ…
ｻﾞｯﾊﾞｰｰｰﾝ
「フッ、この程度、何てことないさ・・・」


むしろ、照明のレンズの焼けが痛いです。

まあ、こんなモンでヨシとします。
もう今さら、どうこうできないし。

点付け冷え固まったら、外します。

１４インチホイールとの比較。
長いよ・・・長すぎるよ・・・

ミスター平均値、身長１７２センチの私と、ほぼ同じタッパでした。

最後の繋ぎ、本溶接をして、汚れを取ります。


・・・改めて見てみると、触媒直後の切り方を工夫して、３０度曲げパイプと、ストレートを上手く微調整すれば、良かっただけでした・・・

というのは、完成してからでないと分かりません。
ここも、ワンオフマフラーの奥深さです？

この日は時間切れ、溶接盛り削りは後日〜

次の休み、早速始めました。
せっかくの溶接が割れない程度に、しかし、なるべく平らに均します。

まあ、後で塗装＆バンテージ巻きするので、結局必要無いといえば無いのですが（塗装乗りが良くなるのと、変に太くならなくなるのがメリットでしょうか？）。

ハンガーとステーも、同様に塗装します。
耐熱塗料は、モノタロウ１択です。
安いもん。

ここで、改めてメインサイレンサーを外し、こちらのパイプにもバンテージを巻いておきます。
５０ｍｍ巾、１０メートルで１９８０円、ずいぶんお値打ちになりましたね（ブランド物と比べると、品質はそれなりですが）。

このバンテージを巻くのは、よくメーカーは
「熱効率を向上させて排気を促し、出力を高めます」
的なことを謳っていますが、私的には、フロアに近接させる分、コレで熱害を抑えるのと、溶接痕隠しです。

この後、センターパイプ（触媒〜サブサイレンサーのアレ）にも使うので、巻重ねを荒目にしてあります。
いいんです、しょせん不細工隠しです。

こんだけ残っていれば、何とか足りるかな～・・・？

そして、巻き始めます。
少しだけ意識したのは、入口から触媒までのパイプには、少し厚めに巻きました。
触媒までは、なるべく排気温度を下げたくないのです（触媒の浄化能力を高めるため）。
多分、必要無いですけど、仕様が特殊なだけに、排ガスでケチつけられたくない、といったところでしょうか。


何と・・・
驚くほど、ちょうど使い切りました！
当てずっぽうの精度が高まった？

塗装したハンガーも装着、また、パイプの上に通るミッションメンバーフレームにも、排熱対策をしておきます。

ここまで慎重に仕上げてきたつもりですが、いざ、全体を装着（ボルトも締め付け）してみると、実はズレがあった、なんてこともザラです。

キモになる、前方ハンガーゴム。

【センターパイプの装着手順】
１．球面フランジを合わせつつ、前方ハンガーゴムをフックに掛けます。
２．後方ハンガーゴムをフックに掛けます。
３．球面フランジのスプリング付ボルトを着けます。

４．後方フランジにガスケットを挟み、ボルトを装着します。
５．後方ハンガーゴムの角度を整えながら、仮留めのハンガーステーのボルトを締め付けます。

躱しながら攻める！
躱しながら攻める！
躱しながら攻める！

センタートンネルには、離れ過ぎず、近付き過ぎず。
なお、２軸（センターベアリングより後方）プロペラシャフトと接触しそうですが、現状でフルリバウンド（伸び切り）状態なので、当たることは有り得ません。

むむむ！？

攻めが甘かった・・・掌が入ります。
もう１０ミリは、フロアに沿いたかった・・・

下を覗き込むと・・・
酷い出っ張りは無いかと思います。

接地状態で、ホーシングのデフ釜より上に収まりました。

課題は・・・ここでしょうか。
セリカの１ミリです。
ボディー側を加工するか、いっそマフラーハンガーにスペーサーを噛ませて、サイレンサーを少し落とすか・・・

せっかくここまで攻めたんだ、ボディー加工しようかな！
それは、またいずれ。


よーーーし！マフラー終わったー！
９話ですよ、時間掛け過ぎました・・・

さて、次はどこに行くのか！？
私の明日はどっちですか？