レガシィのハンドルって・・・

かっこいいですね！＾＾


この型のＢ４がすごくすご～～～く欲しかった。。。

ありがとう♪

私もこの型が大好きです！

しかし見慣れてくると新型も高級感があっていいかも～とか(^^;

構造上トラブルは多いかもしれませんが、いいクルマです！

Ｓエディのラック移植るしかｗ

Ｓエディのラックって普通と違うの？

え～と・・・たしかＳエディ乗りといえば・・・(￣ー￣)ニヤリッ

こんばんは＾＾／

現行のＢＰ／ＢＬに乗って自分のに
乗り換えると物凄く感じますね。
歴代レガの中でＢＥ／ＢＨが
一番回転半径が大きい気がします。
Ｕターン出来ずに何回泣いた事か。

という事でチョット調べてみました！

資料はＢＥのＢ型とＢＥのＤ型とＢＬのＡ型

最小半径は↓のＢ＆Ｂさんがおっしゃってる通りＢＥ（ＢとＤは共通）で５．６Ｍ

ＢＬは５．４Ｍです！

ちなみにあの巨体なセルシオは５．２Ｍしかない！

さらにＢＥはＢ型は車速感応式に対してＤ型はエンジン回転感応式に、ステアリングギア比はＢＥが１６．５に対し、ＢＬは１５．０でした！

こりゃ曲がらん訳だ！（悲

現行型は、最小回転半径0.2m小さいっすよ？(;^0^)b

３ナンバーにしたお陰…って聞いたことありまつ。。
（何故そうなったかは…忘れますた。。^^;）（自爆

これも調べてみました～って言いたいのですが調べきれず・・・

ＢＥよりホイールベースの長くなったＢＬは最小半径的には不利なハズ！

最大の変更点はキャスター角です！
よくベンツなどの外車ってハンドルを一杯にきると凄いキャスターがついてて凄く小回りが効きますよね！

あれみたいな感じになるのでしょうか？

あ！コメがメチャマニアックになってる(;^_^A アセアセ・・・

現行レガ以外はハンドル切れましぇ～ん♪

「プラットホームの設計時（平成元年以前）に１７インチ以上を想定していなかったから！？」って噂もありますが！？ｗ

狭い所の駐車とUターン時にはすんごく不便感じますよね。

オイラは「スバルやから♪」の一言で済ませています！？ｗ

実はウチの会社の駐車場ってメッチャ狭いんですよ！

っで全員が一斉に帰れる時はいいのですが、一部の人が残業して残っている時は、その人のクルマが邪魔になる訳です。

他の人は残業している人のクルマを避けて駐車場から出れるのですが、私のクルマは小回りが効かない為、出られず、かと言って会社まで戻ってその人の車のカギを貰おうにも歩いて１０分ぐらいかかる・・・

結局、クルマの中でその人が帰るまで寝てたりしてる時があります（悲劇

とりま、看板けりましょうか？ｗｗ

ってか、この看板が邪魔だったり（爆

そーゆー時は、お得意におしりフリフリで。爆

スピード乗せないと無理ですww

車体の真ん中にタイヤを付けて、昔のラジコンのようにクルッ♪クルッ♪回りたいです（爆

黒光りして綺麗ですね(･∀･)

ほかの車がUターンできるところで自分のができないと悔しかったりします。

黒光りは漢の勲章です！（淫

自分だけがＵターン出来ない時ってありますよね～

なんか回りの人から「アイツ、下手やん！」って思われるのが悲しいです！

トレーラーが「全長１７Ｍ　追い越し注意！」

とか書いているみたく・・・

「最小回転半径５．６Ｍ　切り返し注意！」って書いたろか！ってな感じですｗｗ（爆

4ＷＤハイラックスサーフ
4ＷＤグランビアと乗り継いできた
私には凄く曲がる楽な車に思えた（笑）
あっその前に乗ってた
前の無い4ナンバーエブリィーは
もっと乗りやすかったですが(爆)

ハイラックスサーフは曲がらへんね！

アレはリーフやったかな？トーションバーやったかな？

同じくリーフサスのジムニーも軽のクセに全然曲がらんかった！（ＬＳＤ入っていたし）

それに比べてダイハツのミゼットⅡやスズキのツインはメッチャ曲がります！

まるで自転車！

笑いが止まらんでニヤニヤして乗ってました！（爆

どもども☆

ピカピカですね～♪

ってか…

リアスポ、いいな～(^^♪

おはようございます！

実は、結構キズだらけなんですよ～(T_T)

リヤスポは付けちゃいましょう！
果たしてまだ売ってるのか？？

ヤフオクではまず無いからね～

BLでも運転下手だから何回も切り替えしますが・・キズついてもいやだし・・

そういえば、ハンドル切って停めるとタイヤが斜めになって無いね。
AWDだからなの？

調べてよ。（笑

『青』においで！(^_-)-☆

団長～。質問が難しいですよ～（汗

ハンドル切って停めた時のタイヤの傾きで関係してくるのはキャスター角（バイクでいうとアメリカンチョッパーのハンドルが付いてるフロントフォークの傾き角度みたいなモンかな？）とキャンバー（昔でいうハの字シャコタンのタイヤの傾き）が関係してくるのですが、キャンバーは純正のデータが無いので分かりませんが、キャスターは団長のＢＬのほうがＢＥに比べてアメリカンチョッパーに（？）なっているので停めた時のタイヤの傾きはＢＥよいＢＬのほうが傾いてるハズなんですが・・・
私もあんまり気にしてなかったです。

後、タイヤってハンドルを切ると左右同じ角度で切れていくのではなく、内側のタイヤの方が外側に比べて切れる角度が多いので見る位置によって気になったりするのかな～。


『青』に行こかな・・・
この画像のＤピラーと屋根の付け根をみたら・・・『青』ですね！（笑

BEに乗り換えた頃は「なんて運転下手なんだろ。僕。」と何度思ったことか・・・。　やっぱりフロントのドラシャ抜いてリヤはノンスリ入れなあきませんな！！

やっぱりフロントのドラシャがネックなんですかね～。

でもＦＦでも小回り効くし・・・

シルビアみたいにタイロッドに付け根に噛ますだけの『切れ角アップスペーサー』（どういう理屈なのか分からんが）なんて無理なんでしょうか？