寿社製ブーストコントローラー！？

警告！！




今日のブログは絶対マネしないでください！

マネしたとしても自己責任でお願いします！






では・・・・












この間の事件以来、未だノーマルブーストに慣れず、アクセルを踏む毎に『前は、もっと加速したよな～(T_T)』と落ち込む日々が続いていました。


ブーストカットが入らなくなって『もうＥＶＣなんてイラネ』ってＥＶＣ貯金も散財しちゃったし・・・（笑



でも・・・








ストレス溜まる～～！












そこで・・・













ブーコン買っちゃいました！









↓コレ！（爆













そう・・・

十何年前にある雑誌で紹介されて以来、マニアの間で語り継がれた一品。
その貧乏チューン振りに『泣く子も笑う』とまで言う者も・・・
しかしそのあまりのデンジャラスな発想はメジャーになる事なく消えていく事に・・・

しかし十何年の時を越え、今蘇る・・・その名も・・・






『金魚鉢ＶＶＣ』



　税込み２０７円！





これはクルマとは全く無縁のパーツです。

本来の目的は熱帯魚を飼っている方はご存知だとおもいますが、水槽の底から魚達の為に空気がポコポコ出ているのを見た事ありますよね？
ソコにいくホースの切り替えバルブです。

のでこのパーツは熱帯魚コーナーで売ってます（笑







という訳で金魚鉢ＶＶＣをやってみようと思った訳なんです！

ちなみにＶＶＣはバリヤブル・バルブ・コントローラーの略です。


今や電気式が主流になってますがブーコンなんてタービンからの圧をウエストゲートにいくまでに絞っているだけの話、要は水道の蛇口だってブーコンになります。


っでレガシィーはシーケンシャルターボなんで配管の仕方が分からず整備手帳で調べてみると・・・なるほど２３番のホースは皆塞いでるんですねぇ。






ちなみに２３番のホースは三つ又から右にいってるヤツです。


では２３番のホースは何をしているホースか調べてみると・・・







プライマリーデューティーソレノイドバルブと書いてあります。

要は純正のブーコンみたいな感じです。


新たにブーコンを付けるので純正ブーコンは外してしまおう！っていう事でしょうか？



では早速取りつけてみます。

さっきの純正ブーコンも有りと無しでは違うのか調べてみたくなり、残しておきました（バルブも２つ付いてるし）






タービンからの圧は三つ又バルブの下から入り、左のウエストゲートバルブに抜けます。

つまり左のレバーはブーストコントロール用です。

バルブの右は純正ブーコンに繋がっています。

右のレバーを開くと純正ブーコンに入り、閉じると純正ブーコンに圧は入りません。



では・・・試運転に出かけます。


先ずはノーマルブーストの純正ブーコン・オン時のレバー位置で走ります。








まぁ、いわゆるノーマルですね(^^;




次に純正ブーコンにいくレバーを『閉』にして走ってみます。





あまり（って言うかまったく）変わりません！(^^ゞ






さていよいよブーストアップです！


ブーストアップ用のレバーを４５度の位置にして走ってみます・・・











は・速い！（爆







しかも何度、走ってもブーストカットは入りません。








しからば・・・・禁断のＭＡＸブーストの世界へ・・・



レバーを完全に９０度の『閉』にします。














あまり先ほどのブーストアップの時と変わりません・・・







変わらないのならば安全を考えて戻しました。






最終的にこんな感じで落ち着きました。








純正ブーコン（２３番）オフのブーストアップレバー４５度位かな？






あとコレも変えました








加速が前よりも安全なカタチで元に戻って良かったです。

しかもビッグスロットルの効果か前よりもレスポンスも良くなっているような気がしますＯ(≧▽≦)Ｏ ワーイ♪





Ｐ.Ｓ

最初にも書きましたが、かなりデンジャラスなチューンです。加速中に、もしレバーが何かに触れ『閉』方向になった場合、クルマによってはエンジンが逝きます。
ブーストコントローラーの構造が分からない方や、ノッキング音（交差点とかで鳴るカラカラ音ではなく、加速中のチリチリというノッキング音）が分からない方にはオススメしません。

しかし値段はコレと４パイのホースバンドを４個買ったとしても千円あれば『お釣り』がきます