2020年の終わりに

早いもので今年もあと数時間となってしまいました。最後にみんカラのブログを書いたのが約半年前で、あとは燃費記録だけ、という体たらくですが、いちおう息はしております。みんカラ界隈の皆さまとはたいへんご無沙汰しておりますので、せめて今日くらいは、今年を振り返りながら近況をご報告したいと思います。

ブログがすっかりお留守になっていた理由のひとつは、やはり仕事がすごく忙しかったこと。去年の暮れからもう一つ新しい客先を担当することになり、仕事量が1.5倍くらいに増えてしまった。仕事の進め方がそれまでと全然違って分からないことだらけで、平日の帰宅後はもとより、週末も仕事が頭から離れないことが多かった。

そんな事情で毎日くたびれて帰宅する身には、5月から愛車となったシトロエンC4（初代）は本当にありがたかった。何というか、乗り込んだ瞬間から我が家に帰ったような安心感があるのだ。これは、内装のデザインや、運転席をドアから大きく離して中央寄りに配置するなどの空間の利用方法によるところが大きいと思う。

もちろん、快適性が高いのは期待以上だった。乗り心地そのものは、以前に乗っていた同じシトロエンのZXよりは少し固めであるが、栃木から明石までの約660kmをトイレ休憩だけで走り切っても全く疲れが残らないし、腰痛とも無縁である。シートもやはりZXよりは固いが、腰を後ろに引いてきっちり座り、バックレストに多めに体重を預けると、身体に貼り付いたようにフィットしてどこにも違和感がない。これは他の車ではなかなか得られない感覚で、これだけでもこの車を買った値打ちがあると思う。

そのC4も、購入から7か月余りで約1万2千kmを走り、今オドメーターは約4万8千kmを指している。その間、10月にはシトロエン専門店で車検と整備を行い、電圧が下がっていたオルタネータをリビルト品に、ヘッダーからクーラントが漏れていたラジエターを新品に、段付きが出来ていた前輪のブレーキローターとパッドをディクセル製に、それからATFを交換してもらった。他にはエンジンオイル、同フィルター、スパークプラグ、エアーフィルター、エアコンフィルターをDIYで交換した。これらの整備に税金と経費を足すと車両の購入金額と同じくらいになってしまったが、これで当分は安心して乗れそうだ。ちなみに、購入してからの不具合というと、自動防眩ミラーが機能しなくなったこと、左前のスピーカーのコーン紙が破れてしまったことくらいで、フランス車としてはまずまず上出来と思う。

シトロエン以外の乗り物に関しては、ポルシェはクーラーなしで過ごせる秋に栃木に持ってきて、ひと月半ほど通勤に使った。その間にあったBBOCのミニツーリングで、大黒PAに集まり、アクアラインを走り、千葉フォルニアで930を10台並べたのもいい思い出になった。このツーリング、新型コロナウィルスの感染拡大が少し収まったほんの短い間に行われ、結果としては私が今年参加できた唯一のオフ会になった。来年は少しでも早く収束に向かってほしいと心から思う。

最近ブログでほとんど触れていないトライアンフタイガーは、いたって好調である。栃木と明石を往復するのに一度使ったが、上体が立ったライポジ、大きめのスクリーンの防風効果、どの回転域でもトルクがあって振動が少ないエンジン、高い安定性などで、このような長距離にはもってこいだった。といっても、普段は月に2回程度、片道1時間のところにあるお気に入りのカフェに行くくらいしか乗れていないが、こんな短時間、下道を流すような走り方でも存分に楽しめ、すっかりリフレッシュできる。という訳で、私には無くてはならない相棒である。

最後にヴィヴィオに関して。スーパーチャージャー、CVTのビストロスポーツを手放してから1年半が経つが、じつは、私としては4台目となるヴィヴィオがいま手元にある。しかし、手に入れて間もなく、次男が運転している時にエンジンがダメになる不具合が起きてしまい、まだ修理するに至っていない。今年はこれが唯一の心残りで、来年は、できるだけ早い時期に直して路上復帰と皆さんへのお披露目を果たしたい。

というわけで、今年は13年ぶりにシトロエンが愛車となったのが最大のトピックで、なおかつもっとも嬉しい出来事だった。来年がどのような年になるのか公私ともに予想しにくい状況ではありますが、特にBBOCとV@mの皆さま、今後ともお付き合いのほどよろしくお願い申し上げます。最後に、皆さま良い年をお迎えください。脱帽最敬礼！