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マンマの愛車 [マツダ アテンザセダン]

整備手帳

作業日:2007年2月25日

スピーカー背圧処理

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1
さて、いくつかスピーカー(以後SP)や
外部アンプを交換・試聴し、
本命となるユニット探しをしてきました。

そこでSPの癖だと思っていた、
100Hz付近・250Hz付近の馬鹿みたいな
ピーク(大きく聴こえる音)が全てのユニットに
大なり小なりに存在し、コレが大変不愉快でした。


コレは「内張りの関係」「SPの向き」「位相の狂い」の
3点が原因と、ある程度の目星は付けています。

まず内張りですが、固定がプラスチックリベットの為強度が弱く
ある程度のデッドニングでも、その効果は薄れてしまいます。

またSPのセンターコンソール垂直角度向きで、
反射音や打消しがどうしても存在し、音質的には良くありません。
以上2点は、SPのアウター化でないと回避できる問題ではありませんので、
スラストアウターを検討するのはこの為です。

位相は上記2点を解決し、初めて効果が出てくる問題です。
一応タイムアライメントで、ある程度の誤魔化しは出来るので、
現在はソレでお茶を濁している現状です。


さて前置きが長くなりましたが、今回インナー最後の足掻きとして、
SP背面に拡散材を貼り付けてみました。
以前は吸音材(スポンジ)で処理していたのですが、
アテンザは水の浸入が多いようで、スポンジに給水してしまい、
状況が宜しくないので剥がしてしまいましたw

拡散材は積水化学工業製の「ディフュージョン」を使用。
まるで板チョコですね(笑
2
以前から気になっていた、
樹脂パネルとインナーパネルの谷間…
水汚れの跡から、結構水が貯まっているようです。
画像はありませんが、運転席側は貯まった水が
氷となっていました(汗

音質的にもこの空間は良くありませんので
制震材で塞ぎます。
3
拡散材をSP背面に貼り付け。
私は3×3のブロックにし、ペタペタ貼り付けました。
片側1枚の使用です。

ディフュージョンは裏面に粘着シートががありますので
貼り付け面を脱脂処理すれば、
簡単に貼り付けることが出来ます。
4
氷の張っていた谷間には、
レアルシルトで制震処理を施しました。

SP交換のされている皆さんも
ココは何かしらの処置をしておいた方が
宜しいと思いますよ。
5
スピーカー背圧処理作業難度  ★★
(★1つ=タイヤ交換 ★5つ(満点)=ショック交換 ぐらいの目安w)

DIY作業においての問題発生は、自己責任にておねがいします…

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この記事へのコメント

2007年5月5日 8:03
自分の車の場合は400-500Hz付近の一番肝心な部分に猛烈なディップと600Hz付近に強烈なピークがあります。やはりユニット依存はありません。困ったもんです... 件の谷間の部分は制振材+吸音材で埋めてしまっていますが、水が溜まるとなると吸音材はやめとくべきでしたね(汗
コメントへの返答
2007年5月6日 7:39
snakさんにも400-500Hzのディップ
ありましたか…
私にも存在してるんですよね。

もはやEQで調整できるレベルでは
ありませんから、根本的な取り付けを
見直さなければなりません><

SP交換の際、傘を外し無加工でしたので
水が溜まってしまいました。
氷の張っている姿見ると、流石に
吸音材は入れれませんでした(汗

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