taka-ponのブログ一覧

２日前の金曜日にBRZが無事に納車されました!
そして、翌日の土曜日に白鳥湖氷上走行会でシェイクダウン(笑)
FRは難しく、AWDの感覚でいくとすぐにスピンします(^-^;)
でも、BRZは思っていた以上に速く、今後の練習も楽しみです！！！


そして、今日、インプレッサのラストランをしてきました。
自分では今までで一番乗れました☆ 上手い人からしたらまだまだだろうけど、今の自分にできることをやりました。もう思い残すことはないです(笑)

昨日先にfacebookに上げましたが…


次期車両は


………


………


………


BRZでした(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))♡


全日本ラリー車両をお得な価格で購入しました(*≧∀≦*)


初のFRという、新たなチャレンジです！








氷上走行会にも間に合う感じなので、嫌になるほどスピンしたいと思います(笑)


インプレッサは売り出し中です(笑)
今週末土曜日は現車確認したいという方のところへ出張します(^-^)

AE111レビンの時に始めた みんカラも11年経ったそうです。

インプレッサも降りることを決め、残りのインプレッサライフを氷上で楽しんでいます。
まだまだ乗りこなすには程遠いなぁと思いながら、少しでも乗れたなと思えるように…


ちょうど今日、555になりました(笑)



幸いなことに、乗ってきたクルマを大きく潰すことなく、走らせることができました。
自分は、クルマを通して大きく人生が変わっています。
特にインプレッサに乗ってからは、たくさんの仲間ができ、ラリー競技の道に踏み出すきっかけをもらいました。
それからもたくさんの先輩方にお世話になり、また、競技の仲間もたくさんできました。

クルマという１つのものを通して、人生が豊かになっていることを実感しています。

お友達というか、自分のことを応援してくださっている方が、次のようにメッセージをくれました。

「思い出のあるインプレッサを降りるのは寂しい部分もあるとは思いますが、インプレッサが沢山の人の輪を広げたように、次のクルマもtaka-ponさんの世界を広げてくれればいいですね。」

その方は、自分の心の中にあった言葉を全て出してくれていました。
沢山の仲間のおかげで、今の自分がいるんだなぁと改めて感じました。

もうすぐインプレッサは降りることになるけれど、次期車両はステップアップのために必要不可欠なクルマだと思っています。インプレッサは、ほんとにいいクルマなので、名残惜しいんですけど………

次期車両に乗り換えて、すぐに表舞台には出れないかもしれませんが、さらなる高みを目指して頑張りたいです。

インプレッサを降ります。
色々考えた末に決断しました。
次期車両もすでに決まっています。

Facebookですでに上げたのですが、ありがたいことに何件か問い合わせをいただいているので、うちインプレッサについて書きます。
バラすのは氷上シーズンが終わってからなので、2月下旬から3月にかけてです。もし乗ってみたいとお考えの方がいましたら、バラす前にメッセージを下さい。

-吸排気系-
STI 32Φ リストリクター
STI エアクリーナー
ZERO SPORTS エアインテークパイプ
メーカー不明 カーボンインテーク
PERRIN スーパーインレットホース
S204 RA-R純正 低背圧キャタライザー
ラアンスポーツ センターパイプ
ALEX WRCマフラー　60φ

-ECU関連-
PIERBURG 3port ソレノイドバルブ
Tactrix OpenPort 2.0
純正書き換え　GroupN化(STI E-F 32φプログラムベース)　
Anti-Lag system & Launch Control 　2000rpm〜
アイドリング 1000rpm

-サスペンション関連-
A/m/s グラベルサスペンション 減衰32段調整 ダート使用1000km程度
純正ダンパーにカヤバのグラベル用スプリングのものもあり。(値段により選択可)
cusco 前後スタビライザー
PERRIN デフマウントブッシュ
PERRIN サブメンバーロックボルト
STIリアデフメンバー
STIブッシュ(リアラテラルリンク、トレーリングリンク)全交換済
フロントロアアーム ブッシュ、ポールジョイント交換済み
リアハブベアリング交換済み

-ブレーキ-
SUBARU純正4pod&2podキャリパー
Front WINMAX AT2
Rear WINMAX ARMA RDversion
前後ブレーキローターはDIXCEL フロントは逆ベンチタイプ
GOODRIDGE ステンメッシュブレーキライン
サイドブレーキレバー延長加工

-駆動系-
PERRIN 軽量クランクプーリー
HPI カッパーミックスクラッチ
HPI 強化クラッチカバー
HPI レーシングフライホイール
GOODRIDGE クラッチライン
STI 強化エンジンマウント
STI 強化ピッチングストッパー
STI 強化ミッションマウント
STI 強化クロスメンバーラバー
純正強化リアデファレンシャル(2WAY)
イニシャル不明 組んだときは10kg以上でした。R180のnismoフリクションプレートやスプリングプレートを入れて組み直したものです。
フロントデフはノーマル
PERRIN シフトリンケージブッシュ
PERRIN シフトロッドブッシュ

-冷却系-
HPI レーシングラジエーター
PERRIN ラジエーターホース

-エクステリア-
ラアンスポーツ　05ワイドボディキット
ラアンスポーツ　リアスプリッターウィング
ラアンスポーツ　カーボンエアロミラー→純正へ
STI ルーフベンチレーター
ボンネット 純正形状レース用軽量アルミボンネット(SUBAR製なのですが、純正よりかなり軽量です)

-タイヤ・ホイール-
ホイール ENKEI RC-G4
15インチ 7J +50
タイヤ ブリジストンRE461R 205/65 7部山

スタッドレスつき(スペーサーいれないと履けないですが･･･そのスペーサーはあります。)

※他にもウェットタイヤ、グラベルタイヤなどいろいろあります。欲しい場合、追い金で対応できます。

-補強-
OKUYAMA MCS付きトライアングルタワーバー
マルシェ 筋金くんトラクション
DECALCO リアバルクヘッドパネル
cusco リアタワーバー
cusco ロールケージ ７点式+サイドバー

-ガード類-
レイル フロントアンダーガード
タンクガード
リアデフガード
リアドライブシャフトブーツガード
(キャロッセ サイドステップガード新品 未装着)

-シート-
運転席→RECARO SP-G
助手席→純正を探します

-ステアリング-
OMP ラリーステアリング 35φ (90mmディープなものだったと思います。)
ステアリングボス

-計器-
Defi BFメーター(60φ) ブースト計 アンバーレッド
PIVOT デジタルスピードメーター

外装関係はそれなりに傷(飛び石、擦り傷)があります。
リアバンパーはウォータースプラッシュによる割れがあり。フロントも一部ダメージあります。
フロントバンパーはFRPですが、ほぼ全面にハセプロカーボンシートを貼っていますので、多少のことでは割れません。

フロントは雪壁に当ててしまったとき、ヘッドライトが割れる程度の損傷あり。フロントバンパーはその後新品に交換しています。
シフトリンケージのあたりから水の進入が若干あり
大きなクラッシュはありません。

走る目的であれば、サスペンションはそのままにします。買って１年。ダート走行は1000km未満です。フロントが5kg、リアが4kgくらいだった気がします。
純正+カヤバグラベルスプリングで良ければ、それに替えて、その分値下げします。

ガードの凹みはありません。ラアンのワイドキット用のサイドステップは今外しています。損傷があるため、オマケにするか、追い金で修復して取り付けるか…というところです。

タービンは中古良品に替えてから1万キロ程度。
ボールベアリングではなくメタルタービンです。リストリクターもつけています。ピークブーストは1.5くらいです。
タイミングベルト関係はもちろん交換を終えています。

ブッシュ全交換、ハブボルトも全て打ち替え済みです。リアハブベアリングも交換しています。フロントはまだ替えてませんが、異音は出ていません。

ダート走行にあたり、ABSキャンセルはヒューズを抜くことで解決しています。ヒューズを抜くことでABS警告灯とサイドブレーキ警告灯がつきっぱなしになりますが、DCCDは作動しています。オートもマニュアルもOKです。もちろんヒューズをさせば、ABSは通常通り作動します。

外す物は、シートは運転席のRS-Gだけ外して、助手席に使っていたSP-Gを運転席に移します。助手席は探します^^; シートレールはそのままです。
サイドミラーは純正に戻します。

バッテリーは先月末に新品に交換
先月末RECS施工
エンジンオイルはワコーズのトリプルアール20w-60を2000〜3000kmで交換。冬もこの粘度を使用。
ギアオイルはTAKUMIオイルの140番使用。リアデフも同じ。 交換してから2000km程度

OBD2のオープンポートのケーブル、参考ロムデータや書き換えマニュアルもあります。
ECUはSTIのラリーコンピューターをベースに自分で作った物を入れています。STIのプログラムより燃調や点火時期で少しだけマージンをとっているので、今までセーフモードに入ったりしたことはありません。

車検は29年11月です。距離は13万
2000km。距離は進んでいますが、エンジン、ミッション以外はほぼ交換しています。本気でダート走行に使ったのは去年の一年間だけです。メンテナンスはできる限りのことをしているので、まだまだ元気に走れると思います。

希望価格は120万です。
正直、所有できるなら乗り続けたいクルマです。
もし大事にしてくれる方がいらっしゃるなら、お譲りします。メッセージにてご連絡ください。
よろしくお願い致します。

皆さま、お久しぶりです。taka-ponです。
生きてます(笑)

ほとんどFacebookの投稿で、こちらがおろそかになっていました。
最近、もうすぐ７年です！という案内が来たので、久しぶりにアップします。

今年は何をしていたかというと、北海道の地区戦ラリーに出て今年もクラスチャンピオンを獲り、3年連続のタイトルを獲得しました。
ラリー以外の日程は大体自分自身のダートドライビングスキルを向上させるために走りに行っていました。
だからほぼ毎週のようにモータースポーツです。

ダートドライビングは本当に難しく、何度走ってもなかなか恐怖感を払拭できずに、怖い怖いと思いながら運転していました。
まぁ、それは今もあまり変わってはいないのですが、半年前と比べたら少しは走りが変わってきたのかなと思います。
今年一年、狂ったように走って、上手い人の横に乗せてもらって、自分に足りないものが見えてきました。
先月、今年の練習の最後に走った時には、これを突き詰めていけばもっと速くなれるという実感も得ました。
継続は力なりとはこのことですね。

７年前、このクルマを手に入れた時は、まさかダートドライビングに夢中になるとは思ってもいませんでした。
でも、ラリーが好きで、さらにはグラベルが好き・・・となれば、こうなるのは宿命だったのかもしれません。

ただ、ウチのこのクルマは公式戦の選手権には出られません。ワイドボディによる構造変更が大きな壁となっています。5月にお試しで出たときはクローズドクラスだったので、選手権外でも問題ないのです。
さらに速さを求めていけば、自然とその戦いの場に身を投じると思うし、実際そうしてみたい気持ちもあります。
そうなると、今のこのクルマはゆくゆくは降りなくてはいけないということです。

・・・

ただ、まだすぐにそれを実行に移す訳ではなく、それを視野に入れているという段階です。
次期車輌もまだ何の見通しもたっていないですし・・・でも、車検は１年後。それまでに目処をつけたいという気持ちもあります。

誰かこんなクルマでも買うよ！って言ってくれると、それを元手に次期車輌に注げるんですけどね。
そんな物好きな人(いや変態！？)はなかなかいない(笑)


半年前の練習会


5月に一度ダートトライアル戦に出てみました


先月の練習会