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朝エンジンをかけたら、ビックリするほどパンパン鳴ってました^^;
しかも排ガスがすごい匂いだし、目にしみること・・・



それにしても、どうしたらこの仕様を扱いやすくできるようになるんだろう・・・
排気系を変更？触媒ストレート？エアフロレス仕様？やっぱリストリクター？？？

アンチラグ仕様のECUデータですが、セッティングを変えてもあまりに乗り味が改善されず、とにかく乗りづらかったことと、ローンチコントロールをした後にタービンがものすごく発熱していたことで、なんかヤバそうって思ったので以前のECUデータに戻しました。

エンジンチェックランプはついてるし、タービンのあたりから何か溶けてるような匂いもするし、これ以上頑張り続けると何か起きそうな感じがしたので・・・

戻したらものすごく乗りやすくなりましたwww

ログをとったので、ECUセッティングデータを変更してみました。
まずはスロットルポジションセンサーの電圧表示をスロットル開度へ再計算。
その後、

ブースト圧
AVCS
Wastegate関連
の調整を行いました。

以前の自分のセッティングデータを元にして構築しているので大幅に変更してあります。

これからECUに書き込んでみようと思います。

今日はお休みです。
Group N仕様のECUデータとにらめっこしようと思います。
AVCSのマップです。
通常のロムデータだと、横軸はエンジン負荷ですが、こちらではブースト圧になっています。
負圧領域でも進めすぎなような気がするんですが･･･
ちょっとログをとってみないと何ともいじれません。
これから取りに行こうかと思います。