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DAY3の速報です。
何と優勝はローブでした！DAY3開始にはトップだったオジェはSS16でクルマをロールさせてしまい、フロント部分にダメージを負いました。それ以降のステージは距離が短かったのですが、ダメージのせいでタイムは伸び悩み、あっという間にリードが縮まってSS18終了時には２位ローブと3.3秒差、３位ヒルボネンと5.7秒差まで詰め寄られました。当然、最終SSのSS19でもタイムは伸びず、結局オジェは３位に沈み、優勝はローブ、２位にヒルボネンとなりました。
ペターはSS18とパワーステージであるSS19でファステストを刻み、総合４位でフィニッシュ。+３ポイントも獲得しています。パワステのトラブルがなければ・・・いつも、速さを見せているのに肝心なところでマシントラブルに見舞われるのは不運としかいいようがありません。

次はアクロポリスラリー。次こそポディウムの頂点に立ってもらいたい！！！
Never Give Up！！！

1. 1 S. LOEB M 4:03:56.9 0.0 0.0
2. 3 M. HIRVONEN M 4:03:59.3 +2.4 +2.4
3. 2 S. OGIER M 4:04:04.2 +4.9 +7.3
4. 11 P. SOLBERG M 4:04:29.5 +25.3 +32.6
5. 6 M. ØSTBERG M 4:09:13.7 +4:44.2 +5:16.8
6. 7 F. VILLAGRA M 4:10:45.4 +1:31.7 +6:48.5
7. 4 J. LATVALA M 4:15:31.4 +4:46.0 +11:34.5
8. 5 M. WILSON M 4:17:29.6 +1:58.2 +13:32.7
9. 38 H. PADDON P 4:29:40.7 +12:11.1 +25:43.8
10. 21 P. FLODIN P 4:37:31.1 +7:50.3 +33:34.1

Syu_STIさんが、水色デカールの06 フィンランドラリー仕様の画像を作ってくれました！
実際は水色はソリッドカラーなので、落ち着いた感じになりますが、こうやってイメージ画像を作ってくれたことに感謝です☆ありがとうございます！！！

Syu_STIさんのフォト蔵より

DAY2の速報です。
総合一位につけていたラトバラは、サスペンショントラブルでDAYリタイヤとなり、２位のオジェがトップとなりました。SS15を前に21.1秒差で２位につけていたペターは、SS15で痛恨のパワステトラブル。
大きくタイムを落とし、４位でDAY2を終えました。
優勝のチャンスがあっただけに、このトラブルはあまりにも非情です。
こういったトラブルでチャンスを逃し続けています。
正直、2010年までのPSWRTのメカニックたちが今年もクルマにさわることができていたのであれば、こういうトラブルも起きていないのでしょう。
シトロエンからのメカニックたちでは、ペターも100%の信頼を置けないのだと思います。
セッティングに全幅の信頼を置いているフランソワ・クサビエ・ドゥメゾンもPSWRTでは一緒に行動することができないためフォルクスワーゲン入りを発表しているし・・・ほんと今年はペターを取り巻く環境が良くありません。


1. 2 S. OGIER M 3:20:05.8 0.0 0.0
2. 3 M. HIRVONEN M 3:20:49.5 +43.7 +43.7
3. 1 S. LOEB M 3:20:53.5 +4.0 +47.7
4. 11 P. SOLBERG M 3:21:21.9 +28.4 +1:16.1
5. 6 M. ØSTBERG M 3:25:01.7 +3:39.8 +4:55.9
6. 7 F. VILLAGRA M 3:25:58.7 +57.0 +5:52.9
7. 5 M. WILSON M 3:27:06.1 +1:07.4 +7:00.3
8. 38 H. PADDON P 3:42:04.1 +14:58.0 +21:58.3
9. 21 P. FLODIN P 3:50:04.1 +8:00.0 +29:58.3
10. 22 M. KOSCIUSZKO P 3:50:24.3 +20.2 +30:18.5

ようやく嫁さんからレプリカの許可を頂き、ついにレプリカに着手します。
今回はデカルコさんに大型六連星の作成を依頼し、ヒデースペCさんにそれ以外のデカールを依頼します。
また、ゼッケン・プラークはフィンランドラリーのNESTE OILになります。
完成形は2006年 フィンランドラリーになる予定です。
2004年 ラリージャパンも良かったのですが、だれもやっていないレプリカが良かったので、鷹目のレプリカを涙目に施し、NESTE OILのゼッケン・プラークを貼付けます。
また、色は黄色→Sea Blueとなり、影はグレーとなります。(黄色では嫁さんの許可が下りないため^^;)
まだまだ打ち合わせ中ですが、この先が楽しみです♪

2011 WRC 第６戦 Rally Argentinaが始まりました。
今年のアルゼンチンはミックスサーフェイスとなり、総ステージ走行距離の約20%ほどがターマックとなります。
ただし、去年のスペインのようにターマック用からグラベル用にチェンジすることはなく、グラベルタイヤのままターマックを走ることになります。

日本の裏側にあるアルゼンチンでは季節も秋を迎えていますが、気温はやや高めのようです。
ミシュランが低くなりつつあると予想して開発したタイヤだと、現在のアルゼンチンの気温に対して柔らかすぎるようでタイヤの摩耗が予想以上に進むようです。

そんな中シェイクダウン。ペターはシェイクダウンで右フロントのドライブシャフトを破損、ラトバラもギアボックスを破損しました。ただ、その後のサービスで修復しています。

DAY1が始まり、路面が荒れているおかげで先頭スタートのローブは苦戦を強いられています。
ラトバラがSS2〜SS5までトップタイムを連発してリードを広げていきます。２番手にはペターです。SS6でトップタイムを出し、自身WRC通算400回目のステージウィナーとなりました。３番手はオジェです。４番手にヒルボネンがつけています。ローブは５番手。どうやらサービスに規定よりも早く着いたようで１分のペナルティを受けています。トップとの差が１分３０秒となかなか厳しくなっていますが、WRC７連覇の彼にはこれくらいの差があるほうが今後挽回しようと燃えるかもしれませんね。


1. 4 J. LATVALA M 1:48:59.7 0.0 0.0
2. 11 P. SOLBERG M 1:49:17.9 +18.2 +18.2
3. 2 S. OGIER M 1:49:28.5 +10.6 +28.8
4. 3 M. HIRVONEN M 1:49:43.2 +14.7 +43.5
5. 1 S. LOEB M 1:50:30.0 +46.8 +1:30.3
6. 6 M. ØSTBERG M 1:51:54.9 +1:24.9 +2:55.2
7. 5 M. WILSON M 1:52:27.1 +32.2 +3:27.4
8. 7 F. VILLAGRA M 1:52:40.6 +13.5 +3:40.9
9. 43 K. BLOCK M 1:55:04.5 +2:23.9 +6:04.8
10. 38 H. PADDON P 2:00:49.3 +5:44.8 +11:49.6