taka-ponのブログ一覧

先週、クラッチの交換をしてもらってから週末に500kmほど走りました。
慣らし･･･みたいなものかな？その中で感じたことを書いてみます。


①クラッチのつながりは純正に比べてダイレクトに。
純正はダンパーがついている分、とてもマイルドにつながります。
しかし、HPIのクラッチにはダンパーがないため、メタルクラッチ(代車のランサーでしか経験していませんが^^;)よりも若干優しくつながるくらいの感覚でしょうか？
半クラッチは純正に比べて少ないような気がします。
例えば、以前はアイドリングで発進することが可能だったのですが、今はそれができません。
そう考えると、純正よりは少しばかり扱いにくさは出ているということになります。(パーツレビューでは純正とさほど変わらないとは書いたのですが･･･代車降りてからそう時間が経っていないので^^;)
つながる瞬間の剛性感やダイレクトさはかなりあります。

あと、クラッチのつながるポイントは交換前はめちゃくちゃ手前でしたが、交換後はかなり奥でつながるようになりました。
調整できるというのもあると思いますが、やはり手前にクラッチミートポイントが来るのはクラッチの終了が近いということなのか！？


②軽量フライホイール
４kgほど軽くなったので、明らかにレスポンスがいいです！
わずかな差だとさすがにわからないなぁと思っていましたが、明らかに違うので面白い！！！
スロットルを一気に踏み込むと、一気に吹け上がっていくので、前よりも荷重が一気にリアに寄っていき沈み込んでいくのがよく伝わります。
また、クラッチを切るとタコメーターの針はスッとすぐに落ちますが、自分の車はアイドリングが1000rpmのため、ストールすることは一切ありません。シフトアップ時には自分のシフトスピードと針の落ちるタイミングが近いのか心地よくシフトチェンジができます。
スロットルオフ時にはバックラッシュ音も聞こえてくるので楽しさも倍増www


③クラッチの踏力
これはほとんど純正と変わらないと思うんだけど･･･
とにかくランサーを経験してからというもの、何の操作をしても軽いとか楽とか感じてしまうので、全くわかりません(>_<)


④費用
クラッチ、カバー、フライホイール、スリーブベアリング、クラッチライン
フロントパイプガスケット、パイロットベアリング、リアクランクシール、ミッションオイル4L
強化ミッションマウント、強化クロスメンバークッションラバー
作業工賃

全て含めて18万くらい？？？
くぅぅ〜〜〜痛い出費です(>_<)


と色々書いてみましたが、クラッチ交換を考えている方の参考になればいいですね〜。



まだローンチコントロールはしていませんが、前よりも一気につながりそうな気がしますね〜♪
これから雪が積もれば楽しめそうですwww


でも、今年の整備はほぼおしまいかな？？？
来年からは主にリフレッシュをしていきます☆

F1走行を360度見渡す映像が超画期的
さすがRed Bull Media House面白いことするなぁ･･･
来年のWRCはRed Bull Media Houseがプロモーターだからいろんな挑戦をして欲しいなぁ･･･
でも、サイトが結構重いのか一度落ちた^^;;;

今日作業が終わったインプを引き取りに行きました。
わくわくしているのか、今日は朝３時に起きたtaka-ponです^^;
もはや朝とは言わない時間かもしれませんがwww


昨日、蒼一郎とドライブから帰ってきた後、ひよりも連れて行こうと思ったのですが、雷がすごいのでやめました。
ひよりに
「蒼一郎とラリーカー乗ってきたよ〜」
と言ったら

ひより「ひったん(自分のこと)、大きくなったらラリーカーに乗る〜〜〜！！！」
と宣言しましたwww

「じゃあ、ピンク色のラリーカーがいいね！ケーキ屋さんのお仕事しながらラリーカーに乗るなんてカッコイイね！」
と言ったら、ひよりはニコニコしてました(^▽^)


そして、子どもたちとのやりとりを聞いていた嫁さんが
「あ〜･･･私もランサーに乗りたかったな〜〜〜･･･」
とつぶやきましたwww


う〜ん･･･興味本位だと思うけど、ここまで言うようになるとはwwwww


ちなみにAKTさんにこのことを言ったら
「エボ10のテスト走行のときに来てくれたら、乗せてあげるよ〜」と言ってくれました☆
お優しい方です☆




さて、AKTエンジニアリングにて、交換されたクラッチを見ました。
こんなことになっていました。

大往生以外の言葉が見あたらない状態ですwww
リベットまですり減っているし、フェージングを触ってみると･･･ぺらぺら、ふにゃふにゃwwwww
あらら･･･^^;;;
こんなんになるまで頑張ってくれてありがとう(>_<)

クラッチ交換ついでにいろいろなところも見てくれました。
懸念事項が３つ。
①インタークーラーのカシメが少し開きかけているかもしれない
②ブローバイが出るのは仕方ないけれど、量が少し多いかな
③冷却水が少し漏れている

どれも急ぎではないものの、長く乗るためには
後々対策をしておかないといけないです。

でも、アイドリングも静かだし、スペCではないエンジン(スペCは中身も素STIとは違うみたい･･･)ということを考えれば、調子のいいエンジンだね！と言ってもらえました。

エンジンオイルに関して、冬場も氷上で走ったりするのであれば、オイルは粘度を下げず、今の粘度のままがいいと教えてもらいました。


今年の整備はもうできそうにありませんが、長く乗り続けるためにも来年も色々と交換してもらおうと思います。
AKTエンジニアリングさん、またよろしくお願いしますm(__)m


久々のインプ･･･クラッチとブレーキのあまりの軽さにビックリ！！！
まるで軽自動車のクラッチ、そしてエア抜きをしているブレーキを踏んでいるかのようでした！！！
(ランサーは強化メタルクラッチに、ブレーキはマスターバックレス^^;;;)
さらにめっちゃ静か！！！
走り出せばあまりの快適ぶりに笑っちゃいましたwww
自分のインプはロールケージないのに、サイドバーがあると思って乗り込もうとしてしまったのはナイショwww


初めて乗ったラリーカー(そもそもランサー自体初めて乗りました^^;)は、
「いつまでも、そんなヌルいクルマで満足してるんじゃないぞ！！！」
と叱っていたように思いますwww
いろんな意味で鍛えてくれました(^-^)v

ソルベルグのツナギを着た蒼一郎です(＾ｰ^)ノ
このツナギはノルウェーから直輸入www

ただ今、大雨、雷の中、ナイトドライブにいってきました！
もちろんグラベルを求めてwww
蒼は、初のラリーカーのドライブにウキウキ！
ランサーが来た時から
「あ〜…早く乗りたいな〜！！！」
って毎日言っていたので、それが叶って相当嬉しかったのでしょう(*^o^*)

「怖くない？」
と聞いたら、
「うん、怖くない！！！」
と答えます。
「楽しい？」
と聞いたら、
「楽しい！！！」
と即答でしたw

初のラリーカーは、とても楽しかったみたい。稲光が凄かったけどwww
そして、あれだけウルサイクルマなのに後半寝たしwwwww


蒼一郎、大きくなったら次は自分がラリーカーに乗るんだぞ〜ヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ