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　オイル交換後に、ガソリンを満タンにして会社に戻ろうとしたとき、何処からか、ギュ！って音がするのに気が付いた。はじめは、足回り？ハンドル？気のせい？かと悩んでいた。

　そして、昨日ちょっと仕事で、400㎞ばかり走行すると、明らかに軽く踏み込んだ時にギュって音がするのは、間違いない！同乗者も、変な音が僅かだが聞こえると言い出した。はじめは、ベルトが滑る音？って感じだが、もしかしたら、踏み込むタイミングなどから、もう一つスーパーチャージャーかも？って疑い出した。　

　グイってアクセルを踏み込んだ時より、スッと軽く踏み込んだ時の方が明らかに音を発する。今の所、原因は究明できていないし、ディーラーに持ち込みたくても、新燃料の評価を始めたばかりだから、ディーラーに持ち込むとゼロからやり直さないといけないから、もっと音がはっきりしてからにする予定。

　もう一つ気になるのが、ECUの書き換え後、実燃費とTCの表示とが、それまでは、TC表示の93％だったのが、1.054倍となったこと。　自分が乗る限り、この比率は非常に正確だったのが、逆転した事。　車両に何か起こると、この数値に変化が出る事が多い。　ただ、ECUの書き換えは、かなり異なるエンジン特性を生むから、
あと少し様子を見ようと思う。

　ただ、Skyactiv-Xのエンジンは、非常にスムーズと言う人が多いが、個人的には、一体何処がと思う。　シフトに伝わる振動は、実に不愉快、MTならではかもしれないが、一気に吹き上がると言う点では、バランスは良くない。　回ると言えば回るが、粘る割に実トルクは低いし。　最良のディーゼルには、全ての点で敵わないのは間違いないと思う。　ただし、この技術、ポテンシャルはあるのだと思う。燃料次第で、大きく変わると感じている。

　取り合えず、今の燃料で走った後、結果を見て、そして音の状況が大きくなるようであれば、点検する予定。　

　もしどなたか、同じような音で、修理された方が居られたら、是非情報を頂ければ嬉しいです。

　数日前に、オイル交換をした。今回はディーラーでは無く、自分でしかも上抜きで行った。
　本来ならもっと乗れたのだが、緊急事態宣言で全く乗らずに放置していたので、オイル交換時期の記憶が定かでなく、車両の点検整備の警告灯が出て、後1000㎞となったので行った。　だが、オイル分析＝FT-IRで分析をすると、ほぼ新油！実際には、軽く3000～5000㎞近く走行できた。警報が速く出た理由は。前回ディーラーでオイル交換をしたにもかかわらず、リセットしてくれてなかったことが発端で、警告灯が出たこと、1年以上オイル交換をして居なかったから、この後の試験の事を考えて、新油に切り替えた訳だ。

　さて、上から抜いても、なんと4.9Lも出て来たではないか！このディーラー、毎回オイルは、規定量よりかなり多めに入れてきて、デミオでは1.2L近く多くて燃費が急激に落ち込んだほどいい加減だったから、今回、抜き出した量と同重量を入れてしまった。上から抜く時には、新油の比重を計っておいて、抜き出した時の重量から確認して行うのが鉄則。万が一給油量が多かった場合には、ゲージの上面までの長さを抜き取るチューブにマークして抜けば簡単である。ちなみに、フィルター無しだとマニュアルでは4.4Lフィルター込みだと4.６Lとなてはいるが、フィルターに0.2Lは無いから、この量の違いは、フィルターの取り付け位置の関係で、多く抜き出せるのかもしれない。

　ところで、ネットでは、点検のスパナマークが出たが、消す方法が判らずディー来に持ち込んだら、以後は金をとるなんて言われたと言う書き込みがあった。そんな事があるはずは無い！Mazdaコネクトを使って、警告の画面に行き、設定から簡単に消す事が出来る。　今回は警告を、自動から手動にし、オイル交換インターバルを、シビアコンディションの7500㎞、1年に設定した。