DENSO800CCインジェクターセッテング

まずは、純正のポートインジェクターの数値設定をアップ。2400回転の高負荷辺りから薄くなり。3200回転からは完全に途絶え、ようやく5200回転から、約20％ほど噴射。これが純正のポート噴射となっています。0.5が最大噴射のようです。実際0.5以上数値を入れても変わりません。

お気づきかとは思いますが、これが86前期の中間のトルクの無さの要因となっているんでしょうね。実はわざと薄く設定されている。排ガスを考慮しての設定なんでしょうか。分かりませんが。アクセル・スロットルの設定でも中間はトルク設定は低くなっています。

今まで、独自でECUセッティングするときは、もう単純にこの空白部分を最大数値に設定しています。これで全体的なトルクが出ます。前項でも書いたとおり、スロットルの設定でも中間の数値を設定する必要もあり。あぁ、あと点火時期もですねぇ。純正中間は遅く設定されている。

これが今回の整備手帳の肝ですが、アイドリングから中間までガソリンを絞った。なぜこうしなければならなかったか？要は、初期からガソリンが濃すぎて強制的にCL（クローズループ）が効き、フケが悪くなる。

OL（オープンループ）が効くであろう辺りから数値を上げていきます。そうすると本来のインジェクターの性能が発揮され、そこから吹け上がりも良くなる。

CLの時の空燃比の設定は、この数値から設定されるのだが、これが完全に最小設定12.17の設定になり、あとあと、ECUエラーも発します。CLとOLを繰り返しノッキングっぽい症状も出ます。ポート噴射の燃料が濃すぎるとそうなるようです。もしかすると、CLの設定をどうにかすると別の方法で対処できるかもですが、とりあえずは今回はこれで行けました。