傷凹み補修、パテ、板金

現在銀スパに乗っておりますが、購入に至った経緯を記録として書き留めておこうと思います。

去年の12月、16万kmの我が黒スパイクは、猪によって廃車へと導かれました。


スパイク以外の車を考えることができず、オクにて探すことにしました。


第一希望から、青スパ、黒スパ、赤スパ、白スパの順番で探しておりましたが、さすがに、超人気車種と言う訳ではありませんので、なかなか台数が少ないうえに、コストと条件が折り合わず、購入を躊躇していました。


そして一ヵ月後、、、ついに7万キロ無限フルエアロ無限MF10Lホイール車検1年付き11万円という好条件の車両とめぐり合うことができました。


当然即決し、福井から神奈川まで直接引き取りにいきました。
唯一残念だったのは、傷凹みがあったことと、色がシルバーだということでした。。。。



ってことで、板金塗装を行いました。


①まずは、適当なハンマーで出っ張っているところを叩きます。
初めての経験ですが、愛車をバシバシ叩くのはなかなかつらい物がありましたｗ

②よくなったのか悪くなったのかよく分からないまま、サンドペーパーで足付けし、圧付けパテを盛ります。
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③サンドペーパーでパテとボディの段差がなくなるまで研磨しします。
番手は320から始めるといいそうですが、めんどくさいので40番で研磨しましたｗ

④③の作業を終えた後、巣穴や凹みがあると思いますので、薄付けパテで埋めていきます
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⑤乾燥後、薄付けパテでできた凹凸を、600番程度のサンドペーパーで研磨します。めんどくさいので320番でやりましたｗ

⑥脱脂後、パテ付けしたところへプラサフを吹きます。

⑦塗料を吹きます。

⑥クリアを吹きます。

⑦ボカシ剤を吹きます。

以上ｗ
後半説明ができとうになってしまいましたが、
作業のほうも、集中力が切れて、雑になっていきましたｗ

仕上がりは散々ですが、前よりは目立たなくなりました

完成写真撮り忘れたので、後日アップします。


今回の塗装で学んだ技術的なことは、

Ⅰ、圧付けパテは一度に厚塗りかつ重ね塗りすると、空洞ができてしまい、二度手間となる。めんどくさくても時間がなくても、重ね塗りで厚みを稼ぐ。


Ⅱ、塗料は最初のひと吹き目に厚塗りできない。まずは薄く吹きかけ、二度目、もしくは三度目に厚塗りし、完成としたほうがよい。


Ⅲぼかし剤は兎に角垂れやすい。


以上のことを心に留めて、今後の補修の参考にしようとおもいます。