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整備手帳

作業日：2010年11月14日

エンジンマウント交換

Item: エンジンマウント交換
Author: すすむ＠９６４

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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エンジンマウントへはアクセスホールが
あるので、比較的簡単です。
工具を真っ直ぐ当てる為に
アンダーガードを外し、
マフラーの脇にあるメクラを下から押し上げれば
エンジンハンガーのナットが見えて来ます。

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エンジンマウントをフリーにする為、
下からジャッキでエンジンを支えておきます。
油圧のガレージジャッキより
パンタジャッキの方が微調整し易いです。

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あとはトルクを抜いて外すだけでしたが、
やはり初めての作業。
難関が待ってました・・・

エアコンのガスをR12→R134a化する為の
レトロキットのアダプターが干渉し、
右側のマウントが取り出せません・・・orz

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仕方が無いので、
コンプレッサー外しました・・・

ベルト交換で経験済みだったので、
割と簡単に外す事が出来ました。
さすがに一度経験すると早いですね。

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外したマウント（左）と
頂いた９９３のマウント（右）
ボルトが長く成ってますが、互換性ありです。

K's speedさんのHPによると
９６４クーペ以外のモデルとは共通のようです。

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左側のマウントを外した所。

信じられない程の
華奢なエンジンハンガーが見えます。
これが水平対抗空冷６気筒を支えています。

マウントが伸びたせいか
ダストカバーに挟まった跡がありました。

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右から交換し、左側へ・・・って所で
右を締め込んだ事でエンジンが傾いてしまい、
ボルトが届かなくなってました。

急遽エンジンの支え方を変更し、
２つのジャッキで左右のバランスを
取る事にしました。

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無事に取り付けが完了しました。

ジャッキを外すと
マウントが引っ張られこの状態。

中古なのでこの位置が正常か解りませんが、
交換前よりは上がったので、
しばらくはこれで様子見です。

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