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作業日：2016年8月18日

シリンダーヘッド組み込み

Item: シリンダーヘッド組み込み
Author: すすむ＠９６４

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	6時間以内

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シリンダースタッドボルトを入れ過ぎると
ヘッドを組む段階で
ナットに掛かる山の少なさで焦ります。
ネジロック剤付きなので、やり直しは面倒です。

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ヘッドガスケットの無い964前期エンジン
コンパウンドで吹き抜け跡を均したけど、
気休めにカッパーグリスを薄付け。

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1気筒づつ組み付け。
964カレラはピストントップが
これだけ飛び出る高圧縮仕様なのが分かります。

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ヘッド仮組み完了
水平対向エンジンは左右端に重量物が付くので、
この辺りまで来ると重心の位置に気を遣います。

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シリンダーとヘッドを各気筒別々の部品で
組み付けても、カムタワー取り付け面が出てる。
これが、さすがドイツのクオリティー

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ヘッドナットを規定トルクで締めた後、
カムタワーを仮付けして、
アングルゲージを使って＋90度の増し締め。
初めての失敗出来ない作業にドキドキ

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オイルリターンパイプを用意しながら
組み付け忘れのチェック…焦

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シリンダー下部の冷却シールドを組み忘れ…
ヘッド組み付け前に組まないといけなかった！
ヘッドナットを組み直ししたく無かったので、
スタッドボルトを外して何とかリベンジ
何事も組み付け順と確認は必要です。

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